/ PM6
DCLF...D
40
60
80
100
130
dB(A)
50 Hz
72
74
77
79
82
60 Hz
73
75
78
80
83
kW
1,5
2,2
2,2
3,0
3,0
4,0
4,0
5,5
5,5
7,5
kg
71
75
90
96
100
110
110
150
160
180
mm
809
853
896
896
956
973
987
1092
1162
1162
mm
372
408
408
439
439
mm
302
343
343
375
375
Anhang:
Reparaturarbeiten: Bei Reparaturarbeiten vor Ort muß der Motor von einer Elektrofachkraft vom Netz getrennt werden, so daß kein unbeabsich-
tigter Start erfolgen kann. Für Reparaturen empfehlen wir den Hersteller, dessen Niederlassungen oder Vertragsfirmen in Anspruch zu nehmen,
insbesondere, wenn es sich evtl. um Garantiereparaturen handelt. Die Anschrift der für Sie zuständigen Service-Stelle kann beim Hersteller erfragt
werden (siehe Hersteller-Adresse). Nach einer Reparatur bzw. vor der Wiederinbetriebnahme sind die unter “Installation” und “Inbetriebnahme”
aufgeführten Maßnahmen wie bei der Erstinbetriebnahme durchzuführen.
Innerbetrieblicher Transport: Zum Anheben und Transportieren ist die DCLF...D an der Transportöse aufzuhängen.
Gewichte siehe Tabelle.
Lagerhaltung: Die DCLF...D ist in trockener Umgebung mit normaler Luftfeuchtigkeit zu lagern. Bei Langzeit-Lagerung (länger als 3 Monate)
empfehlen wir die Verwendung eines Konservierungsöles anstelle des Betriebsöles.
Entsorgung: Die Verschleißteile (als solche in der Ersatzteilliste gekennzeichnet) sind Sonderabfall und nach den landesüblichen Abfallgesetzen
zu entsorgen.
Ersatzteilliste:
E 350
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DCLF 40 D - DCLF 200 D
Störungen und Abhilfe
1.
Verdichter wird durch Motorschutzschalter abgeschaltet:
1.1 Netzspannung/Frequenz stimmt nicht mit den Motordaten überein.
1.2 Anschluß am Motorklemmbrett ist nicht korrekt.
1.3 Motorschutzschalter ist nicht korrekt eingestellt.
1.4 Motorschutzschalter löst zu rasch aus.
Abhilfe: Verwendung eines Motorschutzschalters mit überlastabhängiger Abschaltverzögerung, die den kurzzeitigen Überstrom beim Start
berücksichtigt (Ausführung mit Kurzschluß- und Überlastauslöser nach VDE 0660 Teil 2 bzw. IEC 947-4).
1.5 Verdichter ist zu kalt.
1.6 Das Regulierventil ist verschmutzt, so daß der zulässige Druck überschritten werden.
2.
Blasleistung ist ungenügend:
2.1 Ansaugfilter sind verschmutzt.
2.2 Druckleitung ist zu lang oder zu eng.
3.
Enddruck (max. Überdruck) wird nicht erreicht:
3.1 Undichtigkeit am Verdichter oder im System.
3.2 Lamellen sind beschädigt.
3.3 Antriebsleistung wurde zu klein gewählt.
4.
Verdichter wird zu heiß:
4.1 Umgebungs- oder Ansaugtemperatur ist zu hoch.
4.2 Kühlluftstrom wird behindert.
4.3 Ölviskosität ist zu niedrig.
4.4 Fehler wie unter 1.6.
5.
Druckluft enthält sichtbaren Ölnebel:
5.1 Die Adhäsionsflächen sind nicht korrekt eingesetzt oder stark verschmutzt.
5.2 Es wird ein ungeeignetes Öl verwendet.
5.3 Fehler wie unter 4.1, 4.2 und 4.3.
6.
Verdichter erzeugt abnormales Geräusch:
Anmerkung: Ein hämmerndes Geräusch der Lamellen beim Kaltstart ist normal, wenn es mit zunehmender Betriebstemperatur innerhalb von
2 Minuten verschwindet.
6.1 Die Kupplungsgummis sind verschlissen (siehe “Wartung”).
6.2 Das Verdichtergehäuse ist verschlissen (Rattermarken).
Abhilfe: Reparatur durch Hersteller oder Vertragswerkstatt.
6.3 Das Regulierventil “flattert”.
Abhilfe: Ventil ersetzen.
6.4 Lamellen sind beschädigt.
6.5 Lamellen werden durch Ölkohle-Ablagerungen bei der Gleitbewegung in den Rotorschlitzen behindert.
Abhilfe: Verwendung von synthetischem Schmieröl. Falls Geräusch nicht verschwindet, Überholung der DCLF...D durch Hersteller oder
Vertragswerkstatt.
6.6 Ölviskosität ist zu hoch.
6.7 Fehler wie 1.5.
7.
Wasser im Schmieröl:
7.1 Verdichter saugt Wasser an.
Abhilfe: Wasserabscheider vor Verdichter installieren.
Schallpegel (max.)
Motorleistung
Gewicht (max.)
Länge
Breite
Höhe
2.2001
