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F
1
F
1
E
1
Q
Q
Q
Q
Q
g
h
f
1
3. Filtres à air (photo
���
)
Un entretien insiffisant des filtres à air diminue
les performances du compresseur.
Les cartouches filtrantes côté aspiration (f
1
), doivent être
nettoyées plus ou moins souvent, voire remplacées, en
fonction du degré d’impureté de l’air aspiré.
Si les cartouches sont salies par de l’huile ou de la graisse,
on peut les laver à l’eau tiède et un produit détergent non
moussant. En aucun cas, il ne faut utiliser du white spirit,
de la lessive, ou des liquides chauds. Les filtres ne doivent
être remontés qu’une fois séchés. Des cartouches en-
dommagées doivent impérativement être remplacées.
Pour accéder aux filtres, défaire les mollettes (g). Retirer
le couvercle du carter filtre (h) et son joint. Sortir les filtres
(f
1
) pour les nettoyer ou les changer. Le remontage
s’effectue en sens inverse.
Cartouches filtre (accessoire): Le filtre (ZAF) doit être
nettoyé au plus tard toutes les 250 heures de fonctionne-
ment, et remplacé après 3000 heures de
fonctionnement.Pour procéder à cette opération: dévisser
l’écrou (m
1
), enlever le capot (h), retirer la cartouche (f
1
).
Nettoyer la cartouche (f
1
) par soufflage d’air ou par tapo-
tement puis remonter dans l’ordre inverse .
4. Accouplement (photo
���
)
Selon les conditions de travail, les caoutchoucs d’accou-
plement (k) sont soumis à une usure et doivent être
vérifiés de temps à autre. Des caoutchoucs usés sont
reconnaissables à un bruit anormal de cognement lors du
démarrage de l’appareil.
Des caoutchoucs défectueux peuvent entraîner
une rupture de l’arbre du rotor.
Pour vérifier l’état de l’accouplement, débrancher le
moteur (m). Retirer les vis (s
5
) de la bride moteur. Enlever
le moteur avec son demi-accouplement (q). Si les caout-
choucs (k) sont endommagés, enlever les circlips (I) des
doigts d’accouplement (r) et remplacer les caoutchoucs (k).
Laisser les entretoises (p). Vérifier les doigts d’accouple-
ment (r), et les changer si nécessaire. Défaire les vis (s
6
)
et retirer la bride (n). Enlever les circlips (I
1
). Retirer le
demi-accouplement (q
1
) avec le ventilateur (v) de l’axe du
rotor. Dévisser les écrous (u/w) et changer les doigts
d’accouplement.
Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse.
5. Refroidissement (photos
���
et
���
)
En cas de forte présence de poussière à l’endroit où le compresseur est installée, il est probable que de la poussière se dépose sur la tubulure
de refroidissement. C’est pourquoi, nous préconisons un nettoyage bi-annuel par soufflage d’air comprimé de l’intérieur vers l’extérieur, à la fois
sur les ventilateurs au travers des grilles (F
1
), et entre les espaces de la tubulure de refroidissement (E
1
). Ce soufflage doit si possible s’effectuer
sur un compresseur en fonctionnement, pour permettre une bonne évacuation de la poussière par les grilles (F
1
).
