KONEEN KÄYTTÖTARKOITUS (4.1)
Tämä kone on suunniteltu kuormien nostamiseen ja kuljettamiseen täysin tasaisilla alustoilla. Alustasta (numero 5/kuva 1) on löydettävissä tunnistuskilpi, joka osoittaa
nostokapasiteetin. Työntekijöiden turvallisuuden säilyttämiseksi ja ajoneuvon pitämiseksi vahingoittumattomana nostokapasiteettia ei saa koskaan ylittää. Pyydämme Teitä
noudattamaan koneen turvallisuus-, käyttö- ja huolto-ohjeita ehdottoman tarkasti. Minkä tahansa lisävarustuksen asentaminen koneeseen edellyttää VALMISTAJAN valtuutusta.
TRUKIN KUVAUS (5.6) - (katso kuva 1)
Tämä kone on sähköinen, ohjaustangon kautta ohjattava haarukkatrukki, joka soveltuu erinomaisesti erilaisten kuormien varastointiin ja kuljetukseen täysin tasaisilla
alustoilla. Koneen ohjausosat ovat hyvin näkyvissa ja niitä on helppo käyttää. Trukki vastaa kaikkia EU:n mukavuus- ja turvallisuusohjeita.
Kuvasta näkyvät sen pääosat:
1) OHJAUSTANKO 2) MOOTTORIN ALLA OLEVA PYORÄ 3) HYDRAULINEN KESKUS 4) NOSTOHAARUKKA 5) TOINEN KERROS 6) ALUSTA 7) NOSTOSYLINTERI
8) PÄÄKYTKIN 9) ELEKTRONINEN KORTTI 10) VAKAUTTAJAPYÖRÄ 11) SUOJUKSET 12) YLIPAINEVENTTIILI 13) AKKU 14) SÄHKÖJARRU 15) KUORMAPYÖRÄT
16) KÄSISUOJA 17) AKKULATURIN 18) SÄÄDETTÄVÄ JALKA (GX STRADDLE) 19) HAARUKOIDEN KIINNITYS (GX STRADDLE) 20) KIINNITYSLIITIN (GX STRADDLE)
TURVALLISUUSLAITTEET (6.5) - (katso kuva 1)
1)PÄÄKYTKIN (NUMERO 8) 2)SÄHKÖJARRU (NUMERO 14) 3)YLIPAINEVENTTIILI (NUMERO 12) 4)MAKSIMIPAINEVENTTIILI 5)PUSKURIT: suojaavat moottorin alla
olevaa pyorää (numero 2), sivuilla olevia vakauttajapyöriä (numero 10) ja etummaisia kuormapyöriä (numero 15) iskuilta; täten onnettomuustapauksissa jalat ja kuorma
ovat suojatut. 6)“KUOLLEEN MIEHEN” VIPU (NUMERO 2/ KUVA 8); tämä on suojakytkin , joka sijaitsee ohjaustangolla ja suojaa ajajaa yhteentörmäyksiltä peruutettaessa.
7) KÄSISUOJA (NUMERO 16)
Rakenne (7.2)
Nostorunko ja siihen kuuluvat jalat sekä konepelti muodostavat hyvin kestävän, hitsatun rakenteen (numero 6). Koko nostorungon kattavat 4 rullalaakeria tarkkuusohjaavat
haarukoita. Kaksi kääntyvää pyörää ja kaksi rullalaakeria takaavat trukin erittän hyvän vakauden neljän tukipisteen kautta. Suojukset (numero 11) ovat helposti avattavissa,
joka mahdollistaa pääsyn kaikkiin osiin konetta huollettaessa.
Ajo (8.1)
Sähkömagneettijarru (NUMERO 14), käyttömoottori, vaihteet ja moottorin alla oleva, ohjaava pyörä muodostavat yhenäisen, toimivan ryhmän. Jousitusjärjestelmän ansiosta
moottorin alla oleva pyörällä on tasainen kosketuspinta maahan.
Ohjaustanko (9.4) - (numero 1/ kuva 1)
Ajaja ajaa trukkia maasta käsin tai seisomatasanteelta, jos tällainen on asennettu. Ohjauskulma on 180º. Ohjaustanko vaikuttaa suoraan moottorin alla olevaan pyörään,
joten suunnan vaihtamiseksi ohjaustankoa tulee kääntää haluttuun suuntaan. Trukin liikuttamiseksi (katso kuva 2) pidä ohjaustanko keskiasennossa (Asento B) ja
pysäyttämiseksi siirrä tanko yläasentoon (Asento A) tai ala-asentoon (Asento C). Ohjaustanko palaa automaattisesti yläasentoon (Asento A), kun se vapautetaan, ja toimii
näin seisontajarruna.
Jarrut (10.6)
Sähkömagneettijarru vaikuttaa suoraan käyttömoottoriin joko KUOLLEEN MIEHEN VIVUN (NUMERO 2/KUVA 7) kautta tai siirtämällä ohajustanko yläasentoon (Asento
A) tai ala-asentoon (Asento C) katso kuva 2. Jos sähköpiiri on poikki, jarru toimii seisontajarruna. GX 10 : Jarrutusvoimaa voidaan muuttaa säätämällä A-ruuveja (kuva
3/A). B-ruuveja sen sijaan säätämällä voidaan vaikuttaa pakolliseen etäisyyteen osan C ja jarruhihnan välillä. (0.4 mm) GX 12 : Jarrutusvoimaa voidaan muuttaa kääntämällä
jarrun lukkomutteria, kuten kuvassa 3/B on näytetty. Myötäpäivään kääntämällä jarrutusvoima lisääntyy.
Hydraulinen piiri (11.1)
Haarukoiden nostamiseksi ja laskemiseksi käytä moottoripumpun (numero 3/KUVA 1) ohjauspainiketta. Moottoripumppu siirtää hydraulisen öljyn tankista nostosylinteriin.
Jos peräkärry on varustettu kaksoisnosto-ohjauksella, voidaan haarukoiden lasku sekä nosto tomittaa myös ohjaustangon painonappien välityksellä (viite 7-8/kuva 8).
Tarvittava energia tehokkaaseen työskentelyyn saadaan akusta (numero 13/KUVA 1).
Hydrauliseen piiriin on asennettu kaksi turvaventtiiliä:
A) Ylipaineventtiili (numero 12/KUVA 1)estää kuorman yhtäkkisen putoamisen siinä tapauksessa, että hydraulinen järjestelmä pettää (siijaitsee sylinterin takaosassa).
b) Maksimipaineventtiili sijaitsee myös moottoripumpussa ja suojaa mekaanista ja hydraulista järjestelmää ylikuormitukselta.
Sähköpiiri (12.6)
Rakennettu voimassa olevien säännösten mukaisesti. Koostuu ohjelmoitavasta sähköisestä muuntimesta (numero 9/ kuva 1) (varustettu kaikilla turvallisuus- ja säätölaitteilla)
ja säätimistä, joita voidaan käyttää ohjaustangosta. Yhteyksillä on takuu vahingossa tapahtuvaa löystymistä vastaan. Kuparijohtimet ovat erittäin joustavia, ja niiden
läpimitta on riittävä työskentelyolosuhteisiin nähden ja myös mahdollisten ulkopuolisten tapahtumien vaikuttaessa työskentelyyn. Kaikki sähkökomponentit on asennettu
siten, että ne takaavat toiminnan ja helpottavat huoltoa.
KILVET (13.5) - (KATSO KUVA 4)
Koneessa ovat näkyvissä seuraavat kilvet:
A)Kilpi ajoneuvon tyypin tunnistamiseen
B)Akkukilpi
C)Kilpi, joka näyttää lastausdiagrammin nostokorkeuden ja kuorman haarukoilla sijainnin mukaan määritetyn painopisteen funktiona
D)Säätimien toiminnan osoittava kilpi
E)Valjaiden kiinnityskohdat osoittava kilpi
F)Jalkojen vahingoittumisen vaarasta kertova kilpi
G)Pääkytkimen paikan osoittava kilpi
H)Käyttökielto-kilpi
I)Siirron suunnan osoittava kilpi
L)Laatta “lue kirjasta”
M)Jalkojen poisto laatta (GX STRADDLE)
HUOMAA: Kilpiä ei pidä missän tapauksessa poistaa tai muuttaa lukukelvottomiksi.
TÄRKEÄÄ : ON KIELLETTYÄ YLITTÄÄ TYYPPIKILVESSÄ “C” OSOITETTU KUORMA. KILPI ON KIINNITETTY KONEESEEN MYYNTIHETKELLÄ JA NÄYTTÄÄ
SEURAAVALTA: HUOMAA: Tämä diagrammi näyttää nostettavissa olevan maksimikuorman ja sitä vastaavien maasta mitattujen maksimikorkeuksien suhteen
hyllyltä tapahtuvien lastaus- ja lastinpurkuoperaatioiden aikana.
HUOMAA: Oheinen haarukkadiagrammi näytt kuorman painopisteen; kuitenkin kuorma pit jakaa niin tasaisesti kuin mahdollista haarukoiden koko pituudelle!!
KULJETUS JA KÄYTTÖÖNOTTO
Kuljetus (14.1)
Trukin kuljetusta varten siihen on asennettu valjaita varten kaksi kohtaa, jotka on osoitettu “E”-tyypin kilvillä (kuva 4). Koneen paino taas on osoitettu “A”-tyypin tunnistuskilvillä
(kuva 4). On hyvä käytäntö kiinnittää vaunu tukevasti kuljetuksen ajaksi, ettei se voi kaatua. On tarkistettava, ettei akusta (jos sellainen on) vuoda happoa tai höyryjä.
Käyttöönotto (15.1)
Ennen koneen käynnistystä tarkista, että kaikki sen osat ovat täydellisessä kunnossa; tarkista myös kaikkien yksiköiden ja turvalaitteiden toiminta.
Liikuta trukkia aina akkuvirralla eikä koskaan vastakkaisella vaihtovirralla, jotteivät sähköiset osat vahingoittuisi.
AKKU (16.5)
Ohjeet, turvatoimet ja huolto
Akun tarkastuksen, latauksen ja vaihdon voi tehdä vain valtuutettu ammattilainen, joka noudattaa valmistajan ohjeita. Tupakointi ja helposti syttyvien, kipinöitä synnyttävien
materiaalien pito trukin tai akkulaturin lähellä on kielletty. Ympäristö täytyy pitää hyvin ilmastoituna. Osien kannet täytyy pitää kuivina ja puhtaina. Poista kaikki ulosvuotanut
happo, levitä hiukan vaseliinia päätteille, jonka jälkeen tiukenna ne(koska geeliakkujen elektrolyytti on geeliytyneessä muodossa, niitä ei tarvitse erikseen huoltaa). Akun
paino ja koko voi vaikuttaa trukin vakauteen. Täten jos trukkiin asennetaan standardeista poikkeava akku, on suositeltavaa ottaa yhteys VALMISTAJAAN vaadittavan
valtuutuksen saamiseksi.
Akun lataus
Ennen latauksen aloittamista tarkista johtimien toiminta. Yhdistä akkulaturin pistorasia (A) ja latauspistoke (B)(katso Kuva. 5). Kun akku on ladattu, akkulaturi keskeyttää
virran toimituksen, ja STOP-valo syttyy. Vedä pistorasia (A) latauspistokkeesta (B). Normaali uudelleenlataus kestää 8:sta 10:een tuntia (14-18 tuntia geeliakkujen
tapauksessa). On suositeltavaa uudelleenladata akku joka päivä trukin käytön jälkeen. Akkulaturi on suunniteltu siten, että lataus säilyy tietyn ajan suoritetun latauksen
jälkeen. Ylikuormitusriskiä ei ole, ja siten on tarpeetonta poistaa akkulaturi, kun uudelleenlataus on suoritettu.
HUOMAA: Älä koskaan käytä akkua täysin loppuun ja vältä osittaista latausta. Anna akkulaturin ilmoittaa merkkivalolla latauksen loppuunviemisestä.
TÄRKEÄÄ: geeliakkujen lataamiseen tulee käyttää ainoastaan siihen erityisesti tarkoitettuja akkulatureita.
Varoitus: Jos akkujen annetaan tyhjentyä liikaa, niiden käyttöikä lyhentyy.
Akun vaihto (17.3)
a) Irrota akku suojuksistaan
b) Irrota kaapelit akun navoista
c) Vedä akku ulos
d) Asenna uusi akku paikalleen nouodattaen ylläolevia ohjeita päinvastaisessa järjestyksessä eli aseta uusi akku paikalleen ja yhdistä se oikein.
(HUOMAA: Uuden akun täytyy olla aina samantyyppinen kuin korvattava akku). TÄRKEÄÄ: KÄYTÄ RIKKIHAPPOA VAROVAISESTI, SE ON
46
