Pramac GX 10/20 GEL, Use And Maintenance Manual

Page: 44 / 50

ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ (4.1) ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ (4.1)
Η παρουσα μηχανη ειναι προγραμματισμενη για την ανυψωση και μεταϕορα ενοσ ϕορτιου πανω σε επιϕανειεσ λειεσ και χωρισ καμια τρχυτητα
Στο σκελετο ( Ν °5/ εικ .1) βρισκεται μια πινακιδα που δειχνει τη δυνατοτητα αυψωσησ η οποια δεν θα πρεπει ποτε να υπερβαινεται για την ασϕαλεια το
υ προσωπικου και για να μην καταστραϕει το παλλετοϕορο .
Τηρηστε αυστηρα τουσ κανονεσ προληψησ για την αποϕυγη τησ καταστροϕησ τησ μηχανησ καθωσ επισησ κι εκεινουσ που αϕορουν στη λειτουργια
και τη συντηρηση τησ Για οποιοδηποτε επιπροσθετο εξαρτημα στη μηχανη θα πρεπει να χορηγειται αδεια απο τον κατασκευαστικο οικο .
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΠΑΛΛΕΤΟΦΟΡΟΥ (5.6) − ( βλ . εικ . 1) ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΠΑΛΛΕΤΟΦΟΡΟΥ (5.6) − ( βλ . εικ . 1)
Το παρον παλλετοϕορο ειναι ενασ ηλεκτρικσ ανυψωτησ ( με διχαλεσ ) που οδηγειται με τιμονι , καταλληλο για την τοποθετηση εμπορευματων σε αποθ
ηκη και τη μεταϕορα ϕορτιου σε επιϕανειεσ επιπεδεσ και χωρισ καμια τραχυτητα . Ολοι οι μοχλοι ειναι ευδιακριτοι και κινουνται χωρισ δυσκολια .
Ο ανυψωτησ πληρει ολουσ τουσ υπαρχοντεσ ανεσησ και ασϕαλειασ τησ Ε . Ε .
Στην εικονα απεικονιζονται τα κυρια χαρακτηριστικα :
1) Τιμονι οδηγησησ 2) Κινητηρασ 3) Υδραυλικο συστημα 4) Ανυψωτικη διχαλα 5) Δευτερο πλαισιο 6) Σκελετοσ 7) βΑνυψωτικοσ κυλινδροσ
8) Γενικοσ διακοπτησ 9) Ηλεκτρικη καρτα 10) Ροδα ακινιτοποιησησ 11) Καρτερ 12) Βαλβιδα ρυθμιζομενησ ροησ 13) Μπαταρια 14) Ηλεκτρικο ϕρενο
15) Κυλινδροι ϕορτιου 16) Προϕυλαχτηρασ χεριων 17) Φορτιστη μπαταριων 18) PY£MIZOMENO™ OP£O™TATH™ (GX STRADDLE)
19) ZEY•H ¶EPONøN (GX STRADDLE) 20) ™ºI°KTHPA™ ™TEPEø™H™ (GX STRADDLE)
ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (6.5) − ( βλ . εικ . 1) ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (6.5) − ( βλ . εικ . 1)
1. Γενικοσ διακοπτησ ( Ν °8) 2. Ηλεκτρικο φρενο ( Ν °14) 3. Βαλβιδα ρυθμιζομενησ ροησ ( Ν °12) 4 Βαλβιδα ανωτατησ πιεσησ
5. Προϕυλαχτηρεσ : προστατευουν απο τα χτυπηματα του κινητηρα ( Ν °2), τισ πλαινεσ ροδεσ ακινητοποιησησ ( Ν °10) και τουσ μπροστινουσ κυλινδρου
σ ϕορτιου ( Ν °15), οποτε σε περιπτωση ατυχηματοσ τα ποδια και το ϕορτιο προστατευονται .6. Διακοπτησ ® ΔΕΑΔ ΜΑΝ © ( Ν °2/ εικ .7): προκειται για εναν
διακοπτη ασϕαλειασ τοποθετημενο στο τιμονι οδηγησησ που προστατευει τον οδηγο απο τισ συγκρουσεισ σε περιπτωση οπισθοδρομησησ .
7. Προϕυλαχτηρασ χεριων ( Ν °16).
ΔΟΜΗ (7.2) ΔΟΜΗ (7.2)
Ο ανυψωτησ με τα στηριγματα και το προστατευτικο κουτι τησ μηχανησ σχηματιζουν μια πολυ γερη κατασκευη ( Ν °6). Οι διχαλεσ οδηγουνται με ακρι
βεια απο 4 κυλινδρουσ που κινουνται καθολο το υψοσ του ανυψωτη .
Δυο ροδεσ που ανεβοκατεβαινουν και δυο κυλινδροι εξασϕαλιζουν στο παλλετοϕορο μεγαλη σταθεροτητα , μια και στηριζεται σε 4 σημεια .
Τα καρτερ ( Ν °11) ανοιγουν ευκολα και ειναι ευπροσιτα απο ολα τα συνεργεια .
ΕΛΞΗ (8.1) ΕΛΞΗ (8.1)
Το ηλεκτρομαγνητικο ϕρενο ( Ν °14), ο κινητηρασ ελξησ , οι οδοντωτοι τροχοι και η ροδα −οδηγοσ σχηματιζουν μια ενιαια ομαδα . Ενα συστημα ελατηρι
ων επιτρεπει μια σιγουρη εϕαρμογη τησ κινητηριασ ροδασ στο εδαϕοσ .
ΤΙΜΟΝΙ (9.4) − ( Ν ΤΙΜΟΝΙ (9.4) − ( Ν °
1/
ΦΙΓ . 1) ΦΙΓ . 1)
Το παλλετοϕορο μπορει να οδηγειται απο εναν πεζο οδηγο , η αν ειναι τοποθετημενο σε πλατϕορμα απο εναν οδηγο ορθιο . Η γωνιασ στριψιματοσ ειναι
180°. Το τιμονι δρα απευθειασ στην κινητηρια ροδα οποτε για την αλλαγη κατευθυνσησ αρκει να το γυρισετε προσ το επιθυμητο σημειο . Για να κινησε−
τε το παλλετοϕορο πρεπει να κρατατε το τιμονι στην μεσαια θεση ( θεσηΒ ), ενω για να το σταματησετε
θα πρεπει να ϕερετε το τιμονι στην επανω θεση ( θεσηΑ ) η στην κατω θεση ( θεσηΧ ). Το τιμονι οταν το
αϕησετε γυριζει αυτοματα στην επανω θεση και το παλλετοϕορο ακινητοποιειται .
ΦΡΕΝΑ (10.6) ΦΡΕΝΑ (10.6)
Το ηλεκτρομαγνητικο ϕρενο δρα απευθειασ στον κινητηρα ελξησ μεσω του διακοπτη ® ΔΕΑΔ ΜΑΝ ©.
(2/ εικ .7) ειτε βαζοντασ το τιμονι στην επανω θεση ( θεσηΑ ) και κατω ( θεσηΧ ) ( βλ . εικ .2). Αν αδρανησει η ηλεκτικη εγκατασταση , το φϕρενο λειτουργει ωσ
ϕρενο ακινητοποιησησ . ΓΞ 10 : Η δυναμη ϕρεναρισματοσ ρυθμιζεται δρωντασ στισ βιδεσ ρυθμισησ Α ( εικ .3/ Α ) . Οι βιδεσ Β αντιθετα χρησιμευουν γι
α να ρυθμιζετε την αποσταση που υπαρχει αναμεσα στην πλακα Χ και το ϕρενο (0,4 μμ ) ΓΞ 12 : Η δυναμ η του ϕρεναρισματοσ ρυθμιζεται δρωντασ στ
ο μεταλλικο δακτυλιο του ϕρενου οπωσ στην εικ .3/ Β . Στρεϕοντασ με τη ϕορα του ρολογιου πετυχενετε πιο ισχυρο φρεναρισμα .
ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ (11.1) ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ (11.1)
Για να ανεβασετε και να κατεβασχαλεσ αρκει να κινητοποιησετε το μοχλο εντολων του συστηματοσ τησ αντλιασ που στελνει το υδραυλικο λαδι απο το ρεζερβουαρ σ
τον ανυψωτικο κυλινδρο . ∂ ÙÔ ·Ó˘„ˆÙÈÎfi fi¯ËÌ· ‰È·ı¤ÙÂÈ ‰ÈÏfi ¯ÂÈÚÈÛÌfi ÂÓÙÔÏ‹˜ ·Ó‡„ˆÛ˘, Ë ¿ÓÔ‰Ô˜/οıÔ‰Ô˜ ÙˆÓ ÂÚÔÓÒÓ ÌÔÚ› Â›Û˘ Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈËı› Î·È Ì¤
Ù· ÎÔ˘ÌÈ¿ Ô˘ ˘¿Ú¯Ô˘Ó Â¿Óˆ ÛÙËÓ ÙÈÌÔÓȤڷ (·Ó·Ê. 7-8/ÂÈÎ.8). Η ενεργεια που απαιτειται για τη δουλεια που πραγματοποιειται διοχετευεται απο την μπαταρια
( Ν °13/ εικ .1). Στην υδραυλικη εγκατασταση ειναι τοποθετημενεσ δυο βαλβιδεσ ασφαλειασ : α ) βαλβιδα ελεγχομενησ ροησ
(12/ εικ .1).
για την αποϕυγη του αποτομου πεσιματοσ του ϕορτιου σε περιπτωση που σπασει το υδραυλικο συστημα ( ειναι τοποθετημενη στον πυθμενα του κυλινδρου )
Β ) βαλβιδα υπερτατησ πιεσησ , ενσωματομενη στην κινητη αντλια που προστατευει το μηχανικο συστημα απο την υπρεϕορτωση .
ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ (12.6) ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ (12.6)
Κατασκευασμενη συμϕωνα με τουσ ισχυοντεσ κανονεσ αποτελειται απο εναν ηλεκτρονικο ρυθμιστη (9/ εικ .1) που μπορει
να προγραμματιστει ( πληρωντασ ολεσ τισ ασϕαλειεσ και τουσ κανονισμουσ ) και απο μοχλουσ που χειριζονται απο την
ακρη του τιμονιου . Οι ενωσεισ ειναι καλα στερεωμενεσ ωστε να αποϕευγεται ενα πιθανο χαλαρωμα Οι αγωγοι ειναι
πολυ ευκινητοι και εχουν την καταλληλη διαμετρο σε συνθηκεσ λειτουργιασ και σε εξωγωνεισ επηρεασμουσ που μπορει
να προκληθουν . Ολα τα καμματια ειναι συναρμολογημενα ετσι ωστε να εξασϕαλειζουν τη λειτουργια και να διευκολυνουν τη συντηρηση
ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ (13.5) − ( βλ . εικ .4) ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ (13.5) − ( βλ . εικ .4)
Πανω στη μηχανη διακρινονται οι ακολουθεσ πινακιδεσ :
A ) Πινακιδα αναγνωρισησ του τυπου τησ μηχανησ
B ) Πινακιδα μπαταρια
C ) Πινακιδα διαγραμμα ϕορτιου σε λειτουργια τησ ανυψωσησ και θεση του κεντρου βαρουσ του ϕορ τιου των διχαλων
D
) Πινακιδεσ που δειχνουν τη λειτουργια των αγωγων
ο .
E ) Πινακιδεσ δειχτεσ σημειων δεσιματοσ
F ) Πινακιδεσ κινδυνου συνθλιψεωσ ποδιων
G ) Πινακιδα που δειχνει το γενικο διακοπτη
H ) Πινακιδεσ απαγορευτικα χρησησ
I ) Πινακιδα που δειχνει την κατευθυνση των μετακινησεων
L ) πλακετα : να διαβαστει το βιβλιαρι
M
) ¶ÈӷΛ‰· ÛÙÔȯ›ˆÓ ÁÈ· ÙÔ ¿ÓÔÈÁÌ· ÔÚıÔÛÙ¿ÙË
(GX STRADDLE)
ΠΡΟΣΟΧΗ : Οι πινακιδεσ δεν πρεπει νααϕαιρουνται η να μην ειναι ε ΠΡΟΣΟΧΗ : Οι πινακιδεσ δεν πρεπει νααϕαιρουνται η να μην ειναι ευαναγνωστεσ . υαναγνωστεσ .
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ : Απαγορευεται το ϕορτιο να υπερβαινει το βαροσ που καθ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ : Απαγορευεται το ϕορτιο να υπερβαινει το βαροσ που καθοριζεται στην πινακιδα τυ−που οριζεται στην πινακιδα τυ−που C που βρισκεται που βρισκεται
κολλημενη στο μηχανημα τη στιγμη τησ πωλησησ του και που κατα συ κολλημενη στο μηχανημα τη στιγμη τησ πωλησησ του και που κατα συνεπεια ϕερει εδω . ΠΡΟΣΕΞΤΕ : Το παρον διαγραμμα παρουσιαζει τη σ νεπεια ϕερει εδω . ΠΡΟΣΕΞΤΕ : Το παρον διαγραμμα παρουσιαζει τη σχεση μεταξυ χεση μεταξυ
ανωτατου ϕορτιου που μπορει να σηκωθει και την ανωτατη σχετικη ανωτατου ϕορτιου που μπορει να σηκωθει και την ανωτατη σχετικη ανυψωση απο το δαπεδο τη στιγμη του ϕορτωματοσ και ξεϕορτωματοσ ανυψωση απο το δαπεδο τη στιγμη του ϕορτωματοσ και ξεϕορτωματοσ ενοσ ϕορτιου ενοσ ϕορτιου
απο ενα ραϕι ΠΡΟΣΟΧΗ : Το σχεδιο τησ διχαλασ που απεικονιζονται απο ενα ραϕι ΠΡΟΣΟΧΗ : Το σχεδιο τησ διχαλασ που απεικονιζονται εδω στο πλαι δειχνει τη θεση του κεντρου βαρουσ του ϕορτιου που εδω στο πλαι δειχνει τη θεση του κεντρου βαρουσ του ϕορτιου που ομωσ θα πρεπει ομωσ θα πρεπει
να κατανεμεται οσο το δυνατο πιο ομοιομορ−ϕα καθολο το μακροσ τ να κατανεμεται οσο το δυνατο πιο ομοιομορ−ϕα καθολο το μακροσ τησ διχαλασ . ησ διχαλασ .
ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
Μεταφορα (14.1) Μεταφορα (14.1)
Για την ∝εταφορα του καροτσιου προβλεπονται δυο ση∝εια δεσι∝ατοσ οπωσ φαιυονται στισ . πινακι δεσ Ε ( εικ .4) ενω το βαροσ τησ ∝ηχανησ αναγραφ
εται στην πινακιδα αναγνωρισησ Α ( εικ .4).
∂›Ó·È ıÂÌÈÙfi, ηٿ ÙË ÌÂÙ·ÊÔÚ¿, Ó· ·ÛÊ·Ï›˙ÂÙ ÛÙ·ıÂÚ¿ ÙÔ ·Ó˘„ˆÙÈÎfi Ì˯¿ÓËÌ· ¤ÙÛÈ ÒÛÙ ӷ ÌËÓ ÌÔÚ›
Ó· ·Ó·ÙÚ·›. μ‚·Èˆı›Ù fiÙÈ ·fi ÙËÓ Ì·Ù·Ú›· (·Ó ˘¿Ú¯ÂÈ) ‰ÂÓ ‚Á·›ÓÔ˘Ó Ô͇ ‹ ·ÙÌÔ›.
Ενεργοποιηση (15.1) Ενεργοποιηση (15.1)
Πριν ενεργοποιησετε τη μηχανη ελεγξτε αν ολα τα μερη βρισκονται σε αψογεσ συνθηκεσ , εξακριβωστε τη λειτουργια ολων των συστηματων και την α
κεραιοτητα του συστηματοσ ασφαλειασ . Μετακινειτε το παλλετοφορο με το πευμα τησ μπαταριασ και ποτε με το εναλλασσομενο ρευμα για να μην κα
ταστρεψετε τα ηλεκτρικα μερη .
ΜΠΑΤΑΡΙΑ (16.5) ΜΠΑΤΑΡΙΑ (16.5)
Οδηγιεσ , μετρα ασφαλειασ και συντηρησησ . Η εξεταση , η φορτιση και η αλλαγη τησ μπαταριασ πρεπει να γινεται απο εξειδικευμενο προσωπικο α−κολ
ουθοντασ τισ οδηγιεσ χρησησ του κατασκευαστη τησ μπαταριασ . Απαγορευεται το καπνισμα καθωσ και το να φυλλασσονται κοντα στο παλλετοφορο
και το φορτωτη ευλεκτα υλικα η υλικα που προκαλουν σπινθηρεσ . Το περιβαλλον πρεπει να αεριζεται πολυ καλα . Για την καλη συντηρηση οι πολοι π
ρεπει να ειναι στεγνοι και καθαποι (ÔÈ Ì·Ù·Ú›Â˜ gel ¤¯ÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ËÏÂÎÙÚÔχÙË Û ÌÔÚÊ‹ ˙ÂÏ·Ù›Ó˘ ‰ÂÓ ¯ÚÂÈ¿˙ÔÓÙ·È Î·Ì›· Â¤Ì‚·ÛË
Û˘ÓÙ‹ÚËÛ˘). Αφαιρεστε το οξυ που εχει υπερχειλισει και αλειψτε με λιγη βαζελινη μια μεγγενη και σφιξτε τεσ Το βαροσ και οι διαστασεισ τησ μπατα
ριασ μπορουν να επηρεασουν τη σταθεροτητα του παλλετοφορου , οποτε αν τοποθετηθει μια μπαταρια διαφορετικη απο αυτη τη στανταρ θα πρεπει να
ζητηθει απο τον κατασκευαστικο οικο η απαραιτητη εγκριση .
ΦΟΡΤΙΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΦΟΡΤΙΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ
Πριν αρχισετε τη φορτιση βεβαιωθειτε για την ακεραιοτητα των αγωγων . Ενωστε την πριζα του φορτιστη μπαταριων ( Α ) με την πριζα του επανα−φορτι
στη ( Β )( ΦΙΓ . 5). Στο τελοσ τησ φορτισησ ο φορτιστησ μπαταριων διακοπτει την παροχη ρευματοσ αναβοντασ το ΣΤΟΠ . Βγαλτε την πριζα ( Α ) απο την π
ριζα του επαναφορτιστη ( Β ). Μια κανονικη επαναφορτιση απαιτει απο 8 εωσ 10 ωρεσ (·fi 14 ¤ˆ˜ 18 ÒÚ˜ ÁÈ· ÙȘ Ì·Ù·Ú›Â˜ gel).
Ειναι προτιμοτερο να επαναφορτιζετε την μπαταρια μετα το τελοσ τησ χρησησ του παλλετοφορου . Ο φορτιστησ μπαταριων ειναι προγραμματισμενοσ
ωστε να εξασφαλιζει μια φορτιση συντηρησησ για ενα συγκεκριμενο χρονικο διαστημα μετα την πληρη φορτιση . Δεν υπαρχει κινδυνοσ υπερφορτισησ
οποτε δεν χρειαζεται να αποσυνδεεται τον φορτιστη μετα την ολικη επαναφορτηση .
ΠΡΟΣΟΧΗ : Μην αδειαζετε ποτε τισ μπαταριεσ τελιωσ και αποφευγετε τ ΠΡΟΣΟΧΗ : Μην αδειαζετε ποτε τισ μπαταριεσ τελιωσ και αποφευγετε τισ ημιτελεισ φορτισεισ . Επιπλεον αφηνετε παντοτε το φορτιστη να σ ισ ημιτελεισ φορτισεισ . Επιπλεον αφηνετε παντοτε το φορτιστη να σημανει το τε ημανει το τε
λοσ τησ φορτισησ λοσ τησ φορτισησ
™∏ª∞¡Δπ∫√: ÁÈ· ÙËÓ Â·Ó·ÊfiÚÙÈÛË ÙˆÓ Ì·Ù·ÚÈÒÓ gel ¯ÚËÛÈÌÔÔț٠·ÔÎÏÂÈÛÙÈο ÂȉÈÎÔ‡˜ ÊÔÚÙÈÛÙ¤˜ Ì·Ù·ÚÈÒÓ.
42