FUNCIONAMENTO DO APARELHO (4.1)
Este aparelho foi projetado para a elevação e o transporte de unidades de carga sobre pisos lisos e não áspera. Sobre os chassis se encontra uma placa de identificação
que indica a capacidade de elevação qual não deve nunca ser superada, para a segurança do trabalhador e para manter a integridade do veículo. Aconselhamos de
respeitar rigorosamente as normas ante acidentes e aquelas que requerem a manutenção do aparelho. Qualquer tipo de modificação no aparelho deve ser autorizada
pela casa e construção.
DESCRIÇÃO DA CARRETILHA (5.6) - (fig.1)
Esta carretilha é um transpallet eletrônico a garfos com guia a timão, ideal para o armazenamento e o transporte de unidades de carga sobre percursos planos e não
áspera. Os comandos são bem visíveis e acionáveis comodamente. O transpallet è conforme todas as normas atuais de conforto e segurança C.E. A figura representa
as principais características:
1) TIMÃO DE GUIA 2) MOTOR A RODA 3) CENTRAL HIDRÁULICA 4) GARFO DE ELEVAÇÃO 5) SEGUNDO ESTÁDIO 6) CHASSIS 7) CILINDRO DE ELEVAÇÃO
8) INTERRUPTOR GERAL 9) CARTÃO MAGNÉTICO 10) RODA ESTABILIZADORA 11) CÁRTER 12) VÁLVULA DE LIMITAÇÃO DO FLUXO 13) BATERIA 14) FREIO
ELÉTRICO 15) ROLO DE CARGA 16) PROTEÇÃO PARA AS MÃOS 17) CARREGADOR DE BATERIA 18) PERNA REGULÁVEL (GX STRADDLE) 19) ENGATE GARFOS
(GX STRADDLE) 20) GRAMPO DE FIXAÇÃO (GX STRADDLE)
DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA (6.5) - (fig.1)
1) INTERRUPTOR GERAL (RIF. 8) 2) FREIO ELÉTRICO (RIF. 14) 3) VÁLVULA DE LIMITAÇÃO DO FLUXO (RIF.12) 4) VÁLVULA DE MÁXIMA PRESSÃO
5) PROTEÇÃO PÁRA-CHOQUE: serve para a proteção contra batidas da roda motriz (rif.7), e as rodas laterais estabilizadoras(rif.10) em caso de acidentes os pés e a
carga são ao seguro. 6) INTERRUPTOR “HOMEM MORTO” (RIF.2/FIG.8) è um interruptor de segurança situado no timão de guia. Protege o condutor contra batidas
em marcha ré. 7) PROTEÇÃO PARA AS MÃOS (RIF. 16)
Estrutura (7.2) - (rif.1/fig.1)
Os garfos de elevação com as pernas e o capo formam uma estrutura soldada de alta resistência e muito rígida. Os rolos anteriores de carga (rif.11)e a roda motriz (rif.7)
asseguram um ótimo escorrimento. Os cárter (rif.6) se pode abrir facilmente consentem um bom acesso a todos os grupos para a assistência.
Tração (8.1)
O grupo de tração vem colocado centralmente, aciona a roda motriz através das engrenagens. Um sistema de mola permite uma aderência constante da roda motriz
ao solo.
Timão (9.4) - (rif.3/fig.1)
O carrinho pode ser guiado por um condutor a pé, ou se instalada uma plataforma, por um condutor levado em pe. O angulo de virada è de 180
°
. O timão age diretamente
na roda motriz e para trocar de direção deve-se roda-lo no sentido desejado. Para acionar o carrinho deve-se segurar o timão na posição central, para para-lo deve-se
levar o carrinho para a posição superior ou inferior. Quando largar o timão ele voltara para a posição superior automaticamente, e o freio de estacionamento entrara
em função.
Freios (10.6)
O freio eletromagnético age diretamente no motor de tração. Se destaca o sistema elétrico o freio age como freio de estacionamento.
GX 10 : A força freante pode ser regulada agindo sobre os parafusos de regulação A (FIG.3/A). Os parafusos B servem para regular a distância que deve existir entre a
placa C e o ferodo (0,4mm). GX 12 : A capacidade de frear pode ser regolada agindo sobre o aro do freio (FIG. 3/B), in senso horario se obtem una maior capacidade
de força freante.
Implanto Hidráulico (11.1)
Para levantar e abaixar as forquilhas é suficiente agir na alavanca de comando da central hidráulica (ref. 3/fig. 1) que envia o óleo hidráulico do tanque aos cilindros de
elevação. Se o carrinho for equipado com o duplo comando de elevação, é possível também accionar a subida/descida dos garfos através dos botões presentes na
barra de tracção (ref.7-8/fig.8) . A energia necessária ao trabalho efectivo é fornecida pela bateria. No implanto hidráulico são instaladas duas válvulas de segurança:
A) válvula que limita o fluxo (rif.12/fig.1), evita que a carga caia de repente, no caso que quebre o sistema (posicionada no interior do cilindro de elevação). B) válvula de
máxima pressão, integrada à bomba do motor, protege os sistemas mecânico e hidráulico de sobrecargas.
Implanto elétrico (12.3)
Construído segundo as normas em vigor, è constituído de um Variador eletrônico (rif.8/fig.1) dotado de todas as seguranças e regulações, de comandos acionáveis do
painel do timão. As conecções são asseguradas contra o afrouxamento acidental. Os condutores são de cobre e muito flexíveis e tem a sessão ajustada para as condições
de funcionamento e as influências externas que possam verificar-se. Todos os componentes elétricos são montados em modo de assegurar o funcionamento e facilitar
a manutenção.
PLAQUETAS (13.5) - (fig.4)
Sobre o aparelho são visíveis as seguintes plaquetas:
A)Plaquetas de identificação do tipo de veiculo, indica a capacidade máxima;
B)Plaqueta bateria
C) Plaqueta diagrama de carga segundo a altura de elevacao e posição do baricntro do garfo
D) Plaquetas que indicam as funções dos comandos
E) Plaquetas que indicam os pontos da braçadeira
F) Plaqueta perigo de dano aos pés
G) Plaqueta que indica o interruptor geral
H) Plaquetas proibido usar
I) Plaqueta que indica a direção de translação
L) Plaqueta consulte o manual
M) Plaqueta extracção pernas (GX STRADDLE)
As plaquetas não devem ser retiradas e devem ser mantidas legíveis.
Importante: è proibido superar a capacidade de carga indicada na plaqueta tipo C.
E deve ser colada no aparelho no ato da venda.
Este diagrama ilustra o relacionamento entre a carga máxima e a relativa altura máxima do chão nas operações de carga e descarga de um pallet de uma
prateleira. O esquema do garfo esquematizado ao lado, indica a posição do baricentro da carga que deve ser distribuído mais uniformemente possível em
todo o garfo.
TRANSPORTE E MEIO DE FUNCIONAMENTO:
Transporte (14.1)
Para transportar o carrinho são previstos três pontos na braçadeira indicada nas plaquetas tipo “E” (fig.4) grudadas no aparelho, o peso è indicado na plaqueta de
identificação de tipo “A”. É aconselhável, durante o transporte, assegurar firmemente o carrinho para que não emborque. Verifique que da bateria (se estiver presente)
não saiam ácido ou vapores.
Meio de funcionamento (15.1)
Antes de colocar em função o aparelho controlar que todas as partes estejam em perfeitas condições, verificar o funcionamento e os dispositivos de segurança.
BATERIA (16.5)
Medida de segurança manutenção: a inspeção, o carregamento e a troca da bateria, devem ser feitos através de operários autorizados seguindo a instrução de uso da
casa de construção. È proibido fumar, e deixar material inflamável perto do carrinho, pode provocar chamas. O ambiente deve ser bem arejado. Para uma boa manutenção
as tampas dos elementos devem ser sempre secas e limpas. Eliminar o acido em excesso, passar um pouco de vaselina nos tornos e aperta-los (as baterias de gel,
tendo o electrólito em forma gelificada, não necessitam de nenhuma intervenção de manutenção). O peso e as dimensões da bateria podem influir na estabilidade do
carrinho, e se a bateria for diferente da estandard se aconselha de consultar a casa de construção para a autorização.
Carga da bateria
Antes de iniciar o carregamento verificar a integridade do condutor .
Fazer a ligação do carregador de bateria (A) com a tomada de recarga (B)(ver fig.5) . No final do carregamento se interrompe a corrente iluminando a tomada STOP.
Destacar a tomada (A) da tomada de recarga (B). Um carregamento normal precisa de oito a dez horas (das 14 às 18 horas para as baterias de gel). È preferível recarregar
a bateria após a utilização do carrinho. O carregador foi feito para assegurar uma carga de manutenção pôr um certo período de tempo, após o carregamento completo.
Não existe o risco de sobrecarga, não è necessário desligar o recarregador de bateria depois da recarga total.
Não descarregar nunca completamente a bateria, evitar cargas incompletas e deixas sempre que seja o recarregador de bateria a determinar
o final do carregamento.IMPORTANTE: para recarregar as baterias de gel utilizar exclusivamente carregadores de baterias específicos.
ATENÇÃO: descarregar excessivamente as baterias reduz a vida das mesmas.
Troca de bateria (17.3)
A) Desbloquear a bateria das pinças
B) Desligar os fios dos pólos da bateria
C) Extrair a bateria
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