P.L.A. Plasy, Operating And Maintenance Manual

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Manuel d’Utilisation et d’Entretien – FRANÇAIS
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non-observation de cette mesure peut diminuer la sécurité lors de la conduite et le fonctionnement du système de freinage.
Avant de changer une roue, signalez l’arrêt d’urgence de votre véhicule avec les moyens de signalisation prévus par le
code de la route.
Avant de changer une roue, assurez-vous que le terrain soit plat, stable et non-glissant, pour garantir au mécanisme de
soulèvement de faire prise en toute sécurité.
Avant de changer une roue, assurez-vous que la dimension de la jante et du pneu et les caractéristiques de ce dernier soient
conformes à ce qui est indiqué sur le livret du châssis.
Les modèles ne sont pas munis de roue de secours, sont pourvus de compresseur pour le gonflement avec alimentation
à 12V (prise de courant de l’allume-cigares). En cas de pneu réparé avec le kit en dotation, il faut respecter une vitesse
maximale de 80 Km/h.
Note Technique générale
Nous informons qu’une éventuelle perception de fuite lumineuse provenant de certains points de la structure de la cellule
peut être en relation avec les caractéristiques de construction de la coque et aux propriétés physiques de la vitrorésine, et
ceci ne constitue en aucun cas un indice de défaut de construction, ni de manque d’imperméabilité des joints, de l’isolation
thermique ou solidité de la structure du véhicule dans son ensemble.
Nous informons que, pour certains modèles, la solution de production choisie ne prévoie pas le collage de la plaque de
vitrorésine de couverture sur le toit du véhicule. Pour cette raison, dans certaines conditions climatiques, la vitrorésine
peut subir des dilatations thermiques qui peuvent se manifester sous forme d’ondulations. Un tel phénomène ne représente
en aucun cas un indice de défaut de construction, ni une carence de la solidité structurale du véhicule dans son ensemble.
INSTALLATION ELECTRIQUE
Installation électrique type «LIN BUS»
Dans les systèmes électroniques et en particulier les ordinateurs, le bus est un circuit qui permet aux périphériques et aux
composants du système de dialoguer entre eux. Contrairement aux connexions point-point un seul bus peut relier entre
eux plusieurs dispositifs. Avec le sigle LIN BUS, où LIN est l’acronyme de Local Interconnect Network, on identifie
donc un protocole de communication sériel à faible vitesse avec câble simple projeté pour des applications automotives.
Développé et promu par la Société LIN depuis 1999, il permet de connecter entre eux des capteurs et des réalisareurs
à un système de contrôle central. Un seul bus LIN est composé d’un mastère et plusieurs noeuds (jusqu’à 16) avec une
vitesse de transfert maximale égale à 20 Kbit/s.
Le panneau de commandes fait partie intégrante du système électrique (fig. 49) par lequel on accède à l’allumage/
extinction des lumières internes, lumière externe, aux, pompe; pour une utilisation correcte il est recommandé de lire le
manuel spécifique en dotation.
Les dispositifs lumières NE230, aussi appelés noeuds (fig. 50), permettent de gérer l’allumage et l’extinction des points
lumineux à l’intérieur du camping-car; on les différencie pour la codification software avec les lettre A et B.
A partir de chaque noeud on peut commander jusqu’à 5 sorties et chaque noeud peut être relié jusqu’à un maximum de
trois claviers NE263 (fig. 51). Sur certains claviers en pressant longtemps les boutons il est possible de changer l’intensité
lumineuse des points lumineux correspondants. Complète la dotation une télécommande à 4 canales (fig. 52) avec une
fréquence déterminée et codifie “rolling code” pour ne pas être clonée; le bouton plus petit est non géré, tandis que les
trois autres, du plus grand au plus petit, commandent respectivement allumage panneau de commandes, lumière externe,
lumière réservoir de déchargement.
Photo 49 - dispositif lumière NE230 hoto 50 - dispositif lumière NE230