LOVATO ELECTRIC RGK800, Instruction Manual, Page: 16 / 50

Doc: I336PLGB0312_RGK800_RGK800SA 14/03/2011 s. 16 / 50
Dost ę pne pomiary
 Port CAN umo ż liwia dekodowanie i udost ę pnianie zestawu pomiarów
zdefiniowanych przez standardy J1939 a identyfikowanych po numerze
SPN (Suspect Parameter Number).

W zale ż no ś ci od typu silnika dost ę pne s ą pewne pomiary (podzbiór
mo ż liwych pomiarów) które s ą wizualizowane na ekranie RGK800.

Pomiary zebrane s ą w kilka podstron, które mog ą by ć wy ś wietlane
przez naci ś ni ę cie przycisków ◄ i ► .
Supported measurements
 The CAN port is able to decode and make available a set of
measurements defined by the J1939 standard and identified by a number
(SPN, Suspect Parameter Number).

According to the type of engine, a certain number of measurements are
available (a sub-set of possible measurements) that are shown on the
display of the RGK800.

The measures are grouped in several sub-pages, that can be viewed
pressing
◄ and ► keys.

Kolejna strona pokazuje wiadomo ść diagnostyczn ą .

Pomiary pr ę dko ś ci silnika, ci ś nienia oleju oraz temperatura p ł ynu
ch ł odniczego pobierane s ą bezpo ś rednio z CAN, dlatego nie ma
konieczno ś ci okablowania i ustawienia odpowiednich czujników.
SPN Opis JM
190 Pr ę dko ść silnika RPM
100 Ci ś nienie oleju Bar
110 Temperatura p ł ynu ch ł odz ą cego °C
247 Godziny pracy silnika z ECU h
102 Turbo ci ś nienie Bar
105 Temp. powietrza w kolektorze dolotowym °C
183 Zu ż ycie chwilowe paliwa l/h
513 Aktualny moment obrotowy %
512 Wymagany moment obrotowy %
91 Po ł o ż enie “manetki gazu” %
92 Warto ść procentowa obci ąż enia %
- Wska ź nik ochrony On-Off
- Wska ź nik bursztynowy przed alarmu On-Off
- Wska ź nik czerwony alarmu On-Off
- Uszkodzenie wska ź nika On-Off
174 Temperatura paliwa °C
175 Temperatura oleju °C
94 Ci ś nienie paliwa Bar
98 Poziom oleju %
101 Ci ś nienie w skrzyni korbowej Bar
109 Ci ś nienie p ł ynu ch ł odz ą cego Bar
111 Poziom p ł ynu ch ł odz ą cego %
97 Woda w paliwie On-Off
158 Napi ę cie akumulatora VDC
106 Ci ś nienie wlotowe powietrza Bar
108 Ci ś nienie barometryczne Bar
173 Temperatura spalin °C

Kiedy ECU jest wy łą czony pomiary nie s ą dost ę pne, a na wy ś wietlaczu
widoczne s ą poziome kreski.

Je ś li który ś z pomiarów nie jest dost ę pny w danym typie silnika
na ekranie pojawi si ę NA (not available – nie dost ę pne).

Je ś li pomiar jest nieprawid ł owy (na przyk ł ad czujnik jest od łą czony)
na ekranie pojawi si ę napis ERR.

The next page shows the diagnostic messages.

Engine speed, oil pressure and cooling fluid temperature are taken directly
from the CAN; therefore, neither wiring or setting of the related sensors is
required.
SPN Description U/M
190 Engine speed RPM
100 Oil pressure Bar
110 Coolant temperature °C
247 ECU engine hours h
102 Boost pressure Bar
105 Intake manifold temperature °C
183 Fuel rate l/h
513 Actual torque %
512 Demand torque %
91 Accelerator pedal position %
92 Load percentage %
- Protection indicator On-Off
- Amber warning indicator On-Off
- Red alarm indicator On-Off
- Malfunction indicator On-Off
174 Fuel temperature °C
175 Oil temperature °C
94 Fuel delivery pressure Bar
98 Oil level %
101 Crankcase pressure Bar
109 Coolant pressure Bar
111 Coolant level %
97 Water in fuel On-Off
158 Battery voltage VDC
106 Air intake pressure Bar
108 Barometric pressure Bar
173 Exhaust gas temperature °C

When the ECU is off, the measurements are not available and are
therefore replaced by hyphens.

If a measurement is not availabe on a particular engine, NA (Not
Available) is displayed.

If a measurement is incorrect (for example, the sensor is disconnected)
ERR is displayed instead of this.
Diagnostyka

W przypadku b łę dów wi ę kszo ść ECU wy ś wietla kod uszkodzenia wed ł ug
standardu J1939, nazywany DTC (Diagnostic Trouble Code
– Diagnostyczny Kod Problemu) sk
ł adaj ą cy si ę z dwóch elementów:
SPN+FMI, gdzie SPN (Suspect Parameter Number) identyfikuje sygna ł
wynikaj ą cy z b łę du, natomiast FMI (Failure Mode Indicator) identyfikuje
typ anomalii.
Na przyk ł ad:
SPN-FMI
Diagnostics

In the case of failures, many ECUs highlight the problem with a J1939
standard code, called DTC (Diagnostic Trouble Code) consisting of
SPN+FMI, where SPN (Suspect Parameter Number) identifies the signal
affected by the fault, while FMI (Failure Mode Indicator) identifies the type
of failure.
For example:
SPN-FMI