Attention : lorsqu’on descend à plus de 14 m/s beaucoup de parapentes ont
tendance à rester en 360°. En fait, beaucoup de voiles ont besoin d’un léger contre
pour arrêter cette rotation. Gardez suffisamment de marge par rapport au sol
pour effectuer cette manœuvre.
La descente aux B
Cette manœuvre garantit une perte d’altitude rapide, jusqu’à – 8 m/s.
Saisissez les maillons au-dessus des élévateurs B (voir dessin élévateur) et les tirer
symétriquement et progressivement vers le bas. Une fois tirés, ne pas les relâcher
immédiatement, la voile doit se stabiliser à la verticale du pilote.
Le profil alaire subit une déformation. En continuant à tirer les élévateurs vers le bas,
la perte d’altitude augmente.
Pour sortir des B, il faut faire attention de relâcher les élévateurs d’une manière rapide
et symétrique. On notera un mouvement oscillatoire et le parapente prendra de la
vitesse. Même en relâchent les élévateurs doucement, l’HORNET n’a aucune tendance
à rester en phase parachutale. Il est cependant conseillé d’attendre quelques secondes
que la voile se stabilise avant de renouveler une autre manœuvre.
Si quelque chose d’imprévisible provoquait quand même une phase parachutale,
pousser les deux élévateurs A en avant (voir Manœuvres de vol extrême « phase
parachutale »).
Oreilles
La HORNET est munie d’un « kit oreille » (élévateur A’) rendant particulièrement
facile leur mises en œuvre.
Repérer le « kit oreille » et le saisir le plus haut possible et tirez le fermement vers
l’extérieur et vers le bas.
Le pilotage avec les oreilles, s’effectue avec la sellette, la maniabilité sera
proportionnelle au réglage de votre ventrale.
Une fois les oreilles effectuées, vous aurez la possibilité de vous servir de votre
accélérateur, ce qui aura pour effet, d’augmenter votre vitesse de descente.
La taille des oreilles est proportionnelle à la traction effectuée sur le kit.
Pour la réouverture des oreilles il vous suffit de lâcher le kit oreille et de freiner
amplement jusqu’à réouverture complète.
Ne pas engager de 360° serrés afin d’éviter une surcharge des suspentes centrales.
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