weiteren zwei Jahren oder nach den nächsten 150 Flugstunden. Wird mit dem Gerät
insgesamt mehr als 600 Stunden geflogen oder wird bei der Messung der
Luftdurchlässigkeit an beliebiger Stelle des Tuches ein Wert über 200 Liter/qm/min.
gemessen, dann muss die nächste Nachprüfung bereits nach 50 St. erfolgen.
3. Prüfschritte:
3.1 Sichtkontrolle der Kappe (Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Beschichtung
usw.)
3.1.1 Obersegel
3.1.2 Untersegel
3.1.3 Eintrittskante
3.1.4 Austrittskante
3.1.5 Innenwände
3.1.6 Nähte
3.2 Sichtkontrolle der Leinen (Risse, Knicke, Scheuerstellen, Dehnung,
Ummantelung usw.)
3.2.1 Fangleinen – werden über die gesamte Länge ringsrum auf alle Art von
Beschädigungen optisch untersucht.
3.2.2 Steuerleinen – werden über die gesamte Länge ringsrum auf alle Art von
Beschädigungen optisch untersucht.
3.2.3 Venähung – wird bei jeder Leine einzeln optisch ringsrum untersucht
3.3 Verbindungsteile
3.3.1 Tragegurte (Scheuerstellen, Venähung, Risse, Knicke, Dehnung usw)
3.3.2 Leinenschlösser (Risse, allg. Zustand)
3.3.3 Typenschild
3.4 Maschinelle Kontrolle der Luftdurchlässigkeit des Tuches
Wird mit der Kretschmer Textil Uhr durchgeführt. Die Messeinheit ist
Liter/Quadratmeter/Minute. Die Prüfstellen sind:
3.4.1 Obersegel in der Mitte, ca. 40 cm von der Eintrittskante
3.4.2 Obersegel zweite Zelle von der Mitte, links und rechts, ca. 40 cm von der
Eintrittskante
3.4.3 Obersegel fünfte Zelle von der Mitte, links und rechts, ca. 35 cm von der
Eintrittskante
3.4.4 Untersegel in der Mitte, ca. 30 cm von der Segelkante
3.4.5 Untersegel zweite Zelle von der Mitte, links und rechts, ca. 30 cm von der
Segelkante
3.4.6 Untersegel fünfte Zelle von der Mitte, links und rechts, ca. 25 cm von der
Segelkante
Falls eine Durchlässigkeit über 300 L/qm/min. festgestellt wurde, ist das Gerät
fluguntauglich und darf nicht weiter geflogen werden!
Somit erübrigt sich jede
weitere Kontrolle.
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