Pilotage actif
Contrôle et anticipation. Toujours se trouver au centre de la voile, la conserver au-
dessus de la tête en toutes conditions, pourrait être l’une des définitions du Pilotage
actif.
Ce genre de pilotage est indispensable pour votre progression en tant que pilote.
En condition thermiques ou turbulentes, apprenez à contrôler votre voile.
En entrée de thermique et lorsqu’elle passe derrière, pensez à relever les mains, et
préparez vous à la freiner de nouveau afin de contrôler une éventuelle abatée.
Apprenez à prévenir les fermetures, soyez à l’écoute des informations que votre voile
peut vous communiquer par l’intermédiaire de votre sellette ou de vos commandes de
freins.
D’une manière générale en conditions turbulentes il est important de maintenir une
pression constante dans vos commandes afin de ressentir la moindre perte de pression,
qui peut annoncer une fermeture.
ATTENTION AU SURPILOTAGE !
Conseil : n’oubliez pas que les exercices au sol sont les bases du pilotage actif, même
les pilotes les plus expérimentés aiment jouer sur les pentes écoles.
Techniques de descente rapide
Les techniques de descente rapide sont des manœuvres d’urgence et leur usage répété
risque d’endommager la structure de votre voile.
Toutefois, il nous paraît important que chaque pilote s’entraîne à les maîtriser en air
calme et avec un moniteur diplômé.
360°
L’une des techniques les plus efficaces pour perdre rapidement de l’altitude.
La HORNET s’inscrira volontiers en 360° et arrivera très rapidement à plus de – 14
m/s.
Penchez-vous dans votre sellette et tirez la commande du frein intérieur
progressivement. Ne pas engager de 360° dès le premier tour, laissez accélérer la voile
pendant plusieurs tours. Ensuite gérer votre vitesse de rotation avec la commande
externe.
Pour stopper, remontez les mains progressivement.
Du fait de la force centrifuge, les 360° sollicitent énormément votre matériel et pour
des pilotes peu habitués , peuvent engendrer une perte de connaissance.
Il vous faudra être prudent et adopter un taux de chute raisonnable de façon à toujours
contrôler votre voile.
Une décélération progressive pendant plusieurs tours en contrôlant du frein extérieur
vous permettra une sortie tout en douceur.
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