���
���
s
2
f
2
���
���
f
2
g
2
h
2
���
H
K
L
D
Entretien et maintenance
En cas d’intervention pouvant constituer un risque humain dû à des éléments en mouvement ou sous tension, il faut débrancher la
prise de courant, ou couper le commutateur principal, et garantir contre un réem¬branchement ou un réarmement.
Pour une pompe en fonctionnement normal, les températures de surface pour les éléments (Q) peuvent dépasser les 70°C. Il faut
éviter tout contact avec ces parties.
1. Nettoyage des fi ltres
Un entretien insuffi sant des fi ltres à air diminue les perfor-
mances de la pompe.
Filtre d’a,spiration (photo
���
):
La crépine fi ltrante (f
2
) doit, selon le degré d’impureté de l’air aspiré,
être nettoyée plus ou moins souvent par lavage ou par souffl age, voire
être remplacée.
La bride d’aspiration (D) peut être démontée après avoir retiré les vis
(s2). Le réassemblage se fait dans le sens opposé.
Filtre du lest d’air (photo
���
):
Toutes les pompes sont équipées d’un dispositif lest d’air (U).
La cartouche intégrée (f2) est à nettoyer plus ou moins souvent en
fonction du degré d’impureté de l’air aspiré. En retirant la vis (g2),
le capot plastique (h2) on peut sortir les éléments du fi ltre pour les
nettoyer. Vérifi er aussi la propreté de la valve interne. Le remontage
s’effectue en sens inverse.
Cartouches fi ltre (accessoire):
Les cartouches du fi ltre d’aspiration étanche (ZVF) ou du séparateur
de poussières (ZFP), sont en fonction du degré d’impureté de l’air
aspiré, à nettoyer plus ou moins souvent par souffl age, voire à rem-
placer. Ces cartouches peuvent être sorties après avoir défait les gre-
nouillères.
2. Lubrifi cation
(photo
���
)
La vérifi cation du niveau d’huile doit être journalière; faire un appoint d’huile si nécessaire jusqu’au niveau
max du voyant d’huile (I). Première vidange après 500 heures de fonctionnement ( voir vis de vidange (K)).
Les vidanges suivantes sont à effectuer toutes les 500-2000 heures. En cas de forte présence de poussière,
il faut cependant réduire cet intervalle.
La vidange doit toujours être réalisée à température de fonctionnement; la pompe doit être dé-
connectée de la tuyauterie et se trouver sous pression atmosphérique.
Si la pompe n’est pas complètement vidangée, la charge de remplissage d’huile sera réduite.
Seules les huiles de lubrifi cation correspondant à DIN 51506 groupe VC/VCL, ou les huiles synthétiques re-
commandées par Elmo-Rietschle peuvent être utilisées. La viscosité de l‘huile doit répondre à l‘ISO-VG 100
selon DIN 51519.
Huiles Elmo-Rietschle recommandées:
MULTI-LUBE 100 (huile minérale) et SUPER-LUBE 100 (huile syn-
thétique) (voir aussi la plaque de recommandation des huiles (M)). En cas de forte température de l‘huile
(température ambiante ou d‘aspiration au-delà de 30°C, mauvais refroidissement, vitesse de rotation plus
importante, etc.) la fréquence de vidange d‘huile peut être réduite par l‘utilisation d‘une des huiles synthéti-
ques recommandées.
L’huile usagée est à éliminer selon les directives environnementales relatives à ce sujet.
En cas de changement de type d’huile, il faut vi-
danger en totalité le réservoir et le radiateur de refroi-
dissement.
3. Déshuilage
(Bild
���
,
���
et
���
Des déshuileurs fortement encrassés engendrent
une température élevée de la pompe et une déco-
loration de l’huile.
Les éléments déshuileurs (5x) peuvent s’encrasser après
une longue période de fonctionnement et engendrer une
surchauffe de la pompe et du moteur (élévation de l’intensi-
té absorbée). C’est la raison pour laquelle nous recomman-
dons de remplacer les déshuileurs (L) après 2000 heures
de fonctionnement ou lorsque la perte de charge du fi ltre
atteint 0,7 bar (vérifi cation uniquement possible si la pom-
pe fonctionne dans des conditions d’aspiration à pression
atmosphérique pendant un court instant – voir manomètre
de contre-pression > accessoire). Il n’est pas possible de
nettoyer les déshuleurs.
Remplacement: retirer les cartouches (L) à l’aide d’une clé
plate (19 ou
3
/
4
“) en tournant vers la gauche. Mettre en pla-
ce les nouveaux déshuileurs avec le symbole de cadenas
ouvert (voir photo
���
) en face de la fl èche
▼
et resserrer en
tournant vers la droite (jusqu’au click de mise en place). La
lubrifi cation du joint torique du nouveau déshuileur permet
une mise en place plus aisée.
abrir
cerrado
