CAMC-G-S1
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(fr) Description sommaire
8037599
1404a
Version originale : de
Module de sécurité pour le contrôleur de moteur CMMP-AS-...-M3
Français
. . . . .
Traduction de la notice originale
Les informations complètes relatives au module de sécurité ainsi que celles
concernant le contrôleur de moteur CMMP-AS-...-M3 sont disponibles au format
PDF dans le CD-ROM joint au contrôleur de moteur ou sous www.festo.com
Cette notice simplifiée se rapporte aux versions suivantes :
– Module de sécurité CAMC-G-S1, à partir de la révision 1.5.
– Contrôleur de moteur CMMP-AS-…-M3, firmware à partir de la version 4.0.1501.1.0.
Normes/directives indiquées
2006/42/CE
EN ISO 13849-1:2008-06/AC:2009-03
2006/95/CE
CEI 61508-1/.../-7:2010-04
2004/108/CE
EN 60204-1:2006-06/A1:2009-02
EN 61800-5-1:2007-09
EN 62061:2005-04/A/AC:2010-02/A1:2013-02
EN 61800-5-2:2007-10
EN ISO 12100-1:2010-11
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Sécurité
1.1 Consignes de sécurité générales
• Outre les présentes consignes, respecter impérativement les consignes de sécu-
rité générales relatives au contrôleur de moteur CMMP-AS-…-M3.
Les consignes de sécurité générales relatives au CMMP-AS-…-M3 figurent dans la
documentation Matériel GDCP-CMMP-M3-HW-....
Nota
Perte de la fonction de sécurité !
Le non-respect des conditions ambiantes et de raccordement peut conduire à la
perte de la fonction de sécurité.
• Tenir compte des conditions ambiantes et de raccordement, notamment des
tolérances de tension d’entrée
Paragraphe 12.
Nota
Endommagement du module de sécurité ou du contrôleur de moteur dû à
une manipulation incorrecte
Une manipulation non conforme peut entraîner des endommagements.
• Couper toutes les sources d’alimentation avant les travaux de montage et
d’installation. Remettre sous tension lorsque les travaux de montage et
d’installation sont terminés.
• Ne jamais retirer le module du contrôleur de moteur sous tension ni
l’enficher !
• Respecter les consignes concernant la manipulation des composants sen-
sibles aux charges électrostatiques.
1.2 Utilisation conforme à l’usage prévu
Le module de sécurité CAMC-G-S1 sert d’extension au contrôleur de moteur
CMMP-AS-…-M3 afin d’atteindre la fonction de sécurité :
– Couple désactivé de manière sûre – “Arrêt sécurisé” (STO) avec SIL 3 selon
EN 61800-5-2 / EN 62061 / CEI 61508 ou catégorie 4 / PL e selon
EN ISO 13849-1.
Le contrôleur de moteur CMMP-AS-…-M3 avec module de sécurité CAMC-G-S1 est
un produit doté de fonctions essentielles de sécurité, conçu pour être monté sur
des machines ou des systèmes d’automatisation et à être utilisé comme suit :
– dans un état fonctionnel irréprochable,
– dans son état d’origine sans y apporter de modifications,
– dans les limites définies par les caractéristiques techniques du produit
(
Paragraphe 12),
– dans le domaine industriel.
Le module de sécurité CAMC-G-S1 peut être exploité dans l’ensemble des cont-
rôleurs de moteur CMMP-AS-…-M3, dotés d’un port Ext3 pour système de sécurité.
Il ne peut être enfiché dans les ports Ext1 ou Ext2 destinés aux interfaces.
Nota
En cas d’endommagements dus à des interventions par des personnes non auto-
risées ou en cas d’utilisation non conforme, il y a annulation des droits à la ga-
rantie et de la responsabilité du fabricant.
1.3 Mauvaise utilisation prévisible
Sont considérées applications non conformes les mauvaises utilisations prévi-
sibles suivantes :
– utilisation dans un appareil autre que le CMMP-AS-…-M3,
– utilisation à l’extérieur,
– utilisation dans un site non industriel (zone résidentielle),
– utilisation dans des systèmes dont la mise hors circuit peut entraîner des mouve-
ments ou états dangereux.
Nota
– La fonction STO n’est pas une fonction de sécurité suffisante dans le cas
d’actionneurs soumis à un couple permanent (par ex. charges suspendues).
– Le pontage de dispositifs de sécurité n’est pas autorisé.
– Les réparations du module ne sont pas autorisées !
La fonction STO (Safe Torque Off ) ne protège pas contre une électrocution, mais
uniquement contre des mouvements dangereux !
Documentation Matériel, GDCP-CMMP-M3-HW-...
1.4 Niveau de sécurité pouvant être atteint,
fonction de sécurité selon EN ISO 13849 / EN 61800-5-2
Le module de sécurité répond aux exigences des principes de test
– catégorie 4 / PL e selon EN ISO 13849-1,
– SIL CL 3 selon EN 62061,
et peut être utilisé dans des systèmes de catégorie 4 max. / PL e selon
EN ISO 13849-1 et SIL 3 selon EN 62061 / CEI 61508.
Le niveau de sécurité pouvant être atteint dépend des autres composants utilisés
pour l’application de la fonction de sécurité.
2
Conditions de mise en œuvre du produit
• Mettre les présentes informations à disposition du constructeur, du monteur et
du personnel en charge de la mise en service des machines ou installations
auxquelles est destiné ce produit.
• Veiller au respect permanent des instructions énoncées dans cette documen-
tation. En outre, tenir compte des informations relatives aux autres composants
et modules (notamment contrôleur de moteur, conduites, etc.)
• Pour la destination, tenir compte des réglementations légales en vigueur ainsi
que :
– les prescriptions et les normes
– les réglementations des organismes de contrôle et des assurances
– les dispositions nationales en vigueur.
• En cas de demande de la fonction de sécurité, il convient de prévoir une protec-
tion contre la remise en marche automatique qui respecte la catégorie exigée,
sous la forme d'un interrupteur de sécurité externe, par exemple.
2.1 Conditions techniques
Consignes générales à respecter pour garantir un fonctionnement correct et en
toute sécurité de ce produit :
• Respecter les conditions ambiantes et de raccordement spécifiées dans les
caractéristiques techniques du module de sécurité (
Annexe 12), du
contrôleur de moteur ainsi que de tous les composants connectés.
Seul le respect des valeurs limites ou des limites de charge permet une
exploitation du produit conforme aux directives de sécurité en vigueur.
• Observer les remarques et avertissements contenus dans la présente documen-
tation.
2.2 Qualification du personnel spécialisé (exigences vis-à-vis du personnel)
Seul un électricien qualifié est habilité à mettre l’appareil en marche, étant
entendu qu’il est familiarisé avec
– l’installation et l’exploitation de systèmes de commande électrique,
– les prescriptions en vigueur relatives au fonctionnement des installations de
sécurité,
– les prescriptions en vigueur en matière de prévention des accidents, la sécurité
au travail et
– les informations concernant le produit.
2.3 Couverture du diagnostic (DC)
La couverture du diagnostic dépend de l’intégration du contrôleur de moteur avec
module de sécurité dans la chaîne de commande ainsi que des mesures
appliquées pour le diagnostic
Paragraphe 9.
Lorsque le diagnostic fait apparaître un dysfonctionnement potentiellement
dangereux, des mesures appropriées visant le maintien du niveau de sécurité
doivent être prévues.
