Elite TUO, Instructions Manual

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Ce protocole permet l'envoi des données de vitesse et de
cadence du rouleau. Pour le TUO, il ne permet que l’envoi
des données de vitesse. Ce protocole ne permet pas
d'interaction avec un programme/app/périphérique.
Protocole "ANT+ Power" (Puissance). Ce protocole permet
l’envoi de la donnée de puissance que le cycliste réalise.
Ce protocole est plus commun que l’ANT+ FE-C mais
ne permet pas l’interaction de l’application/programme/
périphérique.
À l’exception de certains smartphones (Android) qui ont
une connectivité ANT+ intégrée, il faut utiliser une clé pour
la connexion via le protocole ANT+.
L’utilisation d’une clé USB ANT+ est nécessaire avec les
périphériques Android, Windows PC et Mac. Cette clé
peut être achetée sur le site www.shopelite-it.com ou sur
d’autres canaux de vente. L’utilisation de cette clé USB
ANT+ permet au périphérique de se connecter au rouleau
en utilisant le protocole ANT+.
Pour les périphériques Android, vous devez disposer d’un
câble adaptateur OTG.
Pour les périphériques iOS, il est nécessaire d’utiliser une
clé particulière (non incluse) compatible avec le connecteur
30-pin iOS.
La liste complète des appareils compatibles avec le
protocole ANT+ est disponible sur le site ANT+
(http://www.thisisant.com/directory/).
Spécifications du réseau sans fil :
Fréquences de transmission : de 2 402 à 2 480 MHz
Protocoles : Bluetooth 4.0 et ANT+
Distance de transmission en champ libre : 10 m
Puissance de transmission ANT+ : 4 dB
Puissance de transmission Bluetooth : 0 dB
05_INTERVALLE DE PUISSANCE
L’intervalle de puissance que le rouleau parvient à couvrir est
beaucoup plus ample et il est en fonction de la vitesse. Plus
vite on pédale, plus l’intervalle de puissance est ample. Il est
de toute façon possible qu’il y ait des conditions extrêmes
où la puissance nécessaire est en dehors de l’intervalle (soit
trop élevée, soit trop basse).
Dans ces cas le rouleau fournit la maximum/minimum
possible, en recommençant à travailler correctement dès que
les conditions redeviennent compatibles avec la puissance
distribuable par TUO. Quand la puissance nécessaire se
trouve en dehors de l’intervalle de puissance distribuable le
rouleau affiche sur l’écran la puissance effective qu’il est en
train de produire et non pas la puissance théorique.
06_PENTE
La pente maximum simulable change en fonction de
la vitesse et du poids. En effet, la puissance nécessaire
pour affronter une côte change en fonction de la vitesse
à laquelle on l’affronte (plus vite = plus de puissance) et
du poids (pour «soulever » plus de poids il faut plus de
puissance).
Quand la situation demande une puissance supérieure à la
puissance maximum disponible, TUO continue à fournir la
puissance maximum et par conséquent on ne sentira pas
augmenter ultérieurement la résistance.
TUO utilise un système basé sur le déplacement d’aimants
à proximité d’un disque métallique en mouvement.
Cette technologie permet de simuler fidèlement les
moindres changements de pente, en tenant compte de
l’inertie qui se produirait lors d’un trajet sur la route. Le
changement de la résistance se produira d’une manière
progressive, que ce soit pour les augmentations ou les
réductions de résistance. Ce système permet d’éviter le
blocage complet du pédalage en raison de puissances
excessives.
07_PRÉCISION DE LA VALEUR DE
PUISSANCE
La donnée de puissance que le TUO envoie est le résultat
de différents calculs. Ces calculs sont réalisés en tenant
compte principalement de la vitesse de pédalage, du frein
du rouleau et d’autres facteurs.
Afin d’améliorer la précision, les TUO sont calibrés chez
Elite pour réduire au maximum la marge d’erreur mais
certains facteurs pourraient, à la longue, se modifier et
réduire le niveau de précision de la puissance.
Le spindown ou dégyration est une procédure de calibrage
qui permet au rouleau d’évaluer d’éventuelles variations
dues à l’utilisation et d’en compenser leur influence sur la
résistance générée par le rouleau.
Procédure :
Il est important d’effectuer le calibrage lorsque le rouleau a
fonctionné pendant au moins 10 minutes.
Pour obtenir un meilleur calibrage du Tuo, après avoir
chauffé pendant 10 minutes, il faut repositionner l'unité de
résistance par rapport au pneu. Par conséquent, éloigner le
rouleau du pneu en tournant le levier de surcourse (Réf. Z)
vers la gauche (Fig. 43), régler la distance du rouleau à
l'aide du bouton de réglage (Réf. H) (Fig. 44), jusqu'à ce que
le rouleau effleure la roue. Ensuite, tourner le levier de
surcourse vers la droite pour obtenir la bonne pression sur
la roue.
Pour effectuer cette procédure, lancer la commande
correspondante à partir de l’appli ou du programme My
E-Training et suivre les indications.
La commande de démarrage de la procédure se trouve à
l’intérieur de la page des paramètres de l’appli.
La procédure prévoit de commencer à pédaler et
d'augmenter la vitesse jusqu'à une valeur déterminée.
Quand il est signalé d’arrêter de pédaler, arrêter