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• Examinez votre véhicule sur une surface régulière.
• Utilisez un pinceau pour retirer la poussière et les impuretés.
• Inspectez l'état des bras de suspension et des autres
pièces moulées.
• Si nécessaire, recollez les pneus sur les jantes.
• Contrôlez que les biellettes de direction et de carrossage
ne sont pas tordues. Remplacez les biellettes tordues.
• Si nécessaire, réglez le carrossage et le pincement.
• Démontez les amortisseurs du châssis et inspectez leur état.
Réparez les si des traces de fuites sont présentes.
• Inspectez l'état des câbles de la batterie et du contrôleur.
Remplacez les câbles endommagés ou réparez les à l'aide
de gaine thermo-rétractable.
• Contrôlez que le contrôleur est correctement fixé au châssis.
Si nécessaire, refixez le à l'adhésif double face.
• Mettez l'émetteur sous tension. Si la DEL est en train
de clignoter, remplacez les piles AA de l'émetteur.
• Contrôlez l'état du pignon et de la couronne.
Nettoyage
Les performances peuvent être altérées si des impuretés se logent sur
n'importe quelle pièce en mouvement de la suspension. Utilisez de l'air
sous pression, un pinceau souple ou une brosse à dent pour retirer la
poussière et les impuretés. Evitez d'utiliser des solvants ou autre produit
chimique pour nettoyer les impuretés dans les roulements sous peine
de risquer d'endommager l'électronique.
Nettoyage du filtre à air
Il est important de toujours garder le filtre à air propre,
autrement le filtre bloquera l'arrivée d'air au carburateur.
Nettoyage de l'élément filtrant :
1. Utilisez un pinceau doux pour retirer la poussière et les
impuretés autour du carburateur et sur le corps du filtre à air.
2. Retirez le filtre à air du carburateur, en prenant soin de ne pas
faire entrer de la poussière ou des impuretés dans le carburateur.
3. Désassemblez le filtre à air.
4. Nettoyez entièrement le filtre à air en utilisant de l'eau tiède avec
du liquide vaisselle.
5. Quand la mousse du filtre est propre, pressez-la plusieurs fois
dans un chiffon pour retirer l'eau présente en excès. Laissez
sécher entièrement la mousse du filtre à air.
6. Mettez une cuillerée d'huile à filtre à air dans un sachet
plastique re-fermable.
7. Placez l'élément en mousse dans le sachet contenant l'huile et
pressez la mousse dans l'huile. Continuez jusqu'à ce que le filtre
soit totalement imprégné d'huile. Si le filtre n'est pas totalement
imprégné, ajoutez de l'huile.
8. Retirez la mousse du sachet. Pressez la plusieurs fois dans un papier
absorbant ou dans un chiffon propre pour retirer l'excès d'huile et
ré-assemblez le filtre.
9. Installez le filtre à air sur le carburateur. Contrôlez que le collier
en nylon est suffisamment serré sur le carburateur pour éviter
le déboîtement du filtre à air.
aFFecTaTioN
L’affectation est le processus qui programme le récepteur pour qu’il
reconnaisse le code (appelé GUID - Globally Unique Identifier) d’un
émetteur spécifique. Le DX2E et le SR200 sont affectés en usine.
si vous devez procéder à une réaffectation,
suivez les instructions ci-après.
1. Le récepteur étant éteint, branchez la prise d’affectation
sur son port BIND.
2. Une batterie étant connectée au contrôleur électronique de vitesse
et celui-ci étant connecté au port des gaz sur le récepteur, mettez
l’interrupteur du contrôleur électronique de vitesse en position
marche. Un voyant lumineux du récepteur clignotera rapidement,
indiquant que le récepteur est en mode d’affectation.
3. Ne touchez pas les commandes des gaz et de direction, car cela
active les paramètres de sécurité intégrée. La manette et le trim
des gaz doivent toujours être à leur position la plus basse en mode
d’affectation. Appuyez sur le bouton d’affectation et maintenez-le
enfoncé tout en allumant le récepteur. Le voyant lumineux vert
sur la face avant de l’émetteur clignotera dans les trois
secondes qui suivent, ce qui indique que l’émetteur
se trouve en mode affectation.
4. Relâchez le bouton d’affectation quand le voyant lumineux
vert clignote.
BIND
TH
ST
N R
N R
Bouton d’Affectation
5. Le voyant lumineux du récepteur deviendra fixe lorsque
l’émetteur et le récepteur sont affectés.
6. Retirez la prise d’affectation et rangez-la dans un endroit approprié.
Vous devez ré-affecter quand
:
• Vous désirez modifier les positions de failsafe ou quand
vous inversez la direction de la voie des gaz ou de direction.
• Quand vous changez de type de récepteur, passage
d'un récepteur DSM à un récepteur DSM2 ou marine.
• Vous affectez le récepteur à un autre émetteur.
Certains récepteur Spektrum, comme le SR3001, utilisent un
bouton affectation au lieu d'une prise d'affectation. Le processus
d'affectation est identique avec ce récepteur, cependant, au lieu
d'insérer une prise d'affectation avant de le mettre sous tension,
pressez et maintenez le bouton tout en mettant le récepteur
sous tension pour entrer en mode affectation.
Failsafe
Dans l’hypothèse fortement improbable d’une perte de la liaison radio
en cours d’utilisation, le récepteur amène les servos à leurs positions
de sécurité préprogrammées (en général pas de gaz et volant droit). Si
le récepteur est allumé avant l’émetteur, le récepteur entre en mode
de sécurité intégrée, amenant les servos à leurs positions de sécurité
préréglées. Une fois que l’émetteur est allumé, les commandes redevi-
ennent normales. Les positions de sécurité intégrée des servos sont
définies lors de l’affectation (Voir AFFECTATION).
coNseils addiTioNNels RelaTiFs à la maiNTeNaNce
