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Reglage dU caRbURaTeUR
explications relatives à
un mélange Riche ou Pauvre
Le réglage du carburateur est une des facettes les plus compliquées de
l'utilisation d'un véhicule thermique RC. Le mélange est qualifié comme
"riche" quand il y a trop de carburant et qualifié de "pauvre" quand il
n'y a pas assez de carburant par rapport au volume d'air entrant dans
le moteur. La quantité de carburant entrant dans le moteur se règle à
l'aide du pointeau de richesse et du contre-pointeau. Le contre-poin-
teau est situé sur le coulisseau. Le pointeau de richesse est dirigé vers
l'avant du moteur. Ces deux pointeaux ont une empreinte plate qui sert
de référence et un réceptacle facilitant l'utilisation du tournevis à
lame plate. Le mélange est enrichi en tournant la pointeau dans le sens
anti-horaire et appauvri en tournant le pointeau dans le sens horaire.
Un mélange excessivement "riche" donnera des accélérations lentes et
des performances basses tout en laissant échapper une fumée épaisse
par l'échappement. Un mélange "pauvre" peut entraîner une hésitation
du moteur lors des accélérations ou dans certains cas une perte de
puissance après l'accélération initiale. Un mélange pauvre cause
également une augmentation de la température en fonctionnement
et ne permet pas une lubrification correcte des composants internes
entraînant une usure prématurée et l'endommagement du moteur.
Il est toujours conseillé de faire fonctionner le moteur avec un
mélange plutôt riche et de ne jamais faire fonctionner le moteur
avec un réglage pauvre qui entraînera une sur-chauffe et un
endommagement du moteur.
Réglages d'usine basiques
pour le démarrage
Pointeau de richesse
2 tours 3/4 en partant de la position serrée
Low-Speed Needle
2 tours 1/2 en partant de la position serrée
aRReT dU VehicUle
Bouchez la sortie d'échappement à l'aide de l'extrémité du manche
d'un tournevis ou d'un chiffon. Evitez d'entrer directement en contact
avec l'échappement brûlant.
Réglages du carburateur
Effectuez tous les réglages par
incréments "d'une heure" (1/12 de
tour). Imaginez que le pointeau est
une montre. Réglez-le en avançant ou
reculant d'une heure à chaque étape.
1 heur
e
2 heur
es
Plus lent
Plus rapide
Plus riche
Plus
pauvre
Pointeau de reprise
Plus pauvre
Vis de ralenti
Quand vous tournez cette vis dans
le sens horaire, cela augmente
l’ouverture du carburateur au
ralenti et augmente le régime du
ralenti. Quand vous tournez cette
vis dans le sens anti-horaire,
vous diminuez l’ouverture
et le régime du ralenti.
Quand vous tournez ce
pointeau dans le sens horaire
(appauvrissement), il y a moins
de carburant qui pénètre dans
le moteur. Tournez ce pointeau
dans le sens anti-horaire
(enrichissement) , vous
augmenterez la quantité de
carburant qui pénètre dans
le moteur.
Pointeau de richesse
Quand vous tournez ce pointeau
dans le sens horaire (appauvrissement), il y a moins de
carburant qui pénètre dans le moteur. Tournez ce pointeau
dans le sens anti-horaire (enrichissement) , vous augmenterez
la quantité de carburant qui pénètre dans le moteur.
Ouverture du
carburateur
Plus riche
