PORTUGUÊS
82
INCONVENIENTES
CAUSAS POSSÍVEIS
REMÉDIOS
UMA OU MAIS BOMBAS DO
GRUPO, QUANDO PARADAS,
GIRAM NO SENTIDO INVERSO.
1.
2.
As respectivas válvulas anti-retorno ou
de pé não fecham bem ou estão
bloqueadas.
A relativa conduta de aspiração não é
estanque.
1.
2.
Verificar a estanquicidade e o
funcionamento correcto.
Verificar a estanquicidade por meio de
prova de pressão.
O MOTOR DE UMA BOMBA DO
GRUPO VIBRA.
1.
2.
3.
4.
Contactos do contactor relativo gastos ou
defeituosos.
Bomba bloqueada.
Rolamentos gastos.
Falta uma fase (só no trifásico).
1.
2.
3.
4.
Substituir o contactor.
Desbloquear.
Substituir.
Verificar a alimentação do motor.
GOLPES DE ARÍETE NA
INSTALAÇÃO.
1.
2.
Golpes de aríete durante o
funcionamento do grupo.
Golpes de aríete quando for fechado o
fornecimento.
1.
2.
Controlar a válvula anti-retorno da rede de
distribuição da água quente.
Instalar mais vasos de expansão ou
amortecedores de golpes de aríete na
tubagem interessada.
UMA BOMBA DO GRUPO PÁRA
E NÃO VOLTA A ARRANCAR.
1.
2.
3.
4.
5.
Activação da protecção interna do motor
(só para bombas monofásicas).
Activação da protecção do motor (só
para bombas monofásicas e trifásicas).
Consumo de energia excessivo.
Não chega corrente na bobina do
contactor relativo.
Bobina do contactor interrompida.
Pressostatos ou transmissor de pressão
avariados ou entupidos.
1.
2.
3.
4.
5.
Aguardar que o motor arrefeça.
Ver o manual de instruções do Quadro
Eléctrico E-BOX.
A bomba gira com esforço excessivo
devido a sujidade, falta de uma fase,
funcionamento a seco, rolamentos gastos,
etc. Eliminar a causa.
Controlar com um testador o circuito
eléctrico até à própria bobina e reparar a
eventual interrupção detectada.
Substituir.
Limpar ou substituir.
Summary of Contents for 2 JET SET
Page 57: ...55 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 58: ...56 25 138 294a 294b 41 139 296a 296b 121 247 298 122 291 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 59: ...57 25 139 298 41 247 121 291 122 292 127 294a 294b 2 PULSAR DRY 2 EURO...
Page 61: ...59 3 2 2 3 3 a b c 3 d e 3 4 a b c 4 4 1 2 1 4 2 4 4 3 5 5 1 5...
Page 63: ...61 o 0 XC1 XC2 SZ3 1 ON p AUT 0 MAN AUT q E BOX 0 AUT 1 2 6 6 1 20 6 2 6 3 0 C 8 6 4 0 2 0 3...
Page 66: ...64 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 1 2 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5...
Page 104: ...102 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 105: ...103 25 138 294a 294b 294c 41 139 295a 121 247 296a 296b 296c 3 122 291 298 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 106: ...104 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 EURO 2 PULSAR DRY...
Page 108: ...106 2 3 2 3 3 3 3 4 4 2 1 4 1 4 4 2 4 3 5 5 1...
Page 109: ...107 5 5 2 25 6 I 6 I 5 3 T In 10 E BOX Imax BOX E 5 4 5 5 AUT 0 MAN MAN...
Page 111: ...109 6 20 6 1 6 2 0 8 6 3 0 2 0 3 6 4 7 7 1 XMP 9 A B...
Page 114: ...112 1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 1 2 E BOX 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5...
Page 115: ...113 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 116: ...114 25 138 294a 294b 41 139 296a 296b 3 121 247 298 122 291 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 117: ...115 25 139 298 41 247 121 291 122 292 127 294a 294b 2 PULSAR 2 EURO...
Page 119: ...117 3 3 a b c 3 d e 3 4 a b c 4 4 1 2 1 4 2 4 4 3 5 5 1 5 5 2 a 25 6 I b 6 II 5 3 T...