POLSKI
99
Przeka
ź
nik ci
ś
nienia Klockner Moeller typu MCS
(rys.10)
Odkr
ę
ci
ć
cztery
ś
ruby i zdj
ąć
przezroczyst
ą
pokryw
ę
.
Odkr
ę
ci
ć
i zdj
ąć
ś
rub
ę
mocuj
ą
c
ą
„B“ znajduj
ą
c
ą
si
ę
w jednym z 12 otworów pokr
ę
t
ł
a kalibracyjnego „A“. (rys. 10/I).
Po przekr
ę
ceniu pokr
ę
t
ł
a kalibracyjnego „A“ w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zostan
ą
jednocze
ś
nie
zwi
ę
kszone ci
ś
nienie pocz
ą
tkowe oraz ko
ń
cowe pompy.
Po przekr
ę
ceniu w kierunku przeciwnym warto
ś
ci zostan
ą
zmniejszone.
Po przyci
ś
ni
ę
ciu do ko
ń
ca pokr
ę
t
ł
a kalibracyjnego „A“ i przekr
ę
ceniu go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara (nale
ż
y upewni
ć
si
ę
,
ż
e
ś
ruba „C“ nie przekr
ę
ca si
ę
) zostanie zwi
ę
kszona ró
ż
nica mi
ę
dzy ci
ś
nieniem
uruchamiaj
ą
cym pomp
ę
a ci
ś
nieniem zatrzymuj
ą
cym pomp
ę
(ci
ś
nienie uruchamiaj
ą
ce zmniejsza si
ę
, a ci
ś
nienie
zatrzymuj
ą
ce pozostaje bez zmian). (rys. 10/II).
Po przyci
ś
ni
ę
ciu pokr
ę
t
ł
a kalibracyjnego „A“ i przekr
ę
ceniu go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara
ró
ż
nica zostanie zmniejszona.
Przykr
ę
ci
ć
ś
rub
ę
mocuj
ą
c
ą
„B“ w otworze pokr
ę
t
ł
a kalibracyjnego „A“, który najbardziej pokrywa si
ę
z jednym z
gwintów znajduj
ą
cych si
ę
pod pokr
ę
t
ł
em.
Na
ł
o
ż
y
ć
przezroczyst
ą
pokryw
ę
i dokr
ę
ci
ć
cztery
ś
ruby.
Po przeprowadzeniu kalibracji przeka
ź
ników ci
ś
nienia, aby sprawdzi
ć
nowe warto
ś
ci ci
ś
nienia uruchamiaj
ą
cego i
zatrzymuj
ą
cego pompy w zestawie, nale
ż
y wykona
ć
czynno
ś
ci opisane w rozdziale „Kontrola kalibracji przeka
ź
ników
ci
ś
nienia“ na str. 6.
W zestawach sk
ł
adaj
ą
cych si
ę
z 3 pomp zaleca si
ę
kalibracj
ę
przeka
ź
nika ci
ś
nienia nr 1 z zachowaniem ci
ś
nienia
uruchamiaj
ą
cego i zatrzymuj
ą
cego pomp
ę
wy
ż
szych ni
ż
dla przeka
ź
nika ci
ś
nienia nr 2, a przeka
ź
nika ci
ś
nienia
nr 2 z zachowaniem ci
ś
nienia uruchamiaj
ą
cego i zatrzymuj
ą
cego pomp
ę
wy
ż
szych ni
ż
dla przeka
ź
nika ci
ś
nienia
nr 3.
Zestawy zawieraj
ą
ce dwie pompy pracuj
ą
w oparciu o przeka
ź
nik ci
ś
nienia pod
łą
czony do jednostki steruj
ą
cej
E-BOX.
Aby przeprowadzi
ć
kalibracj
ę
ci
ś
nienia uruchamiaj
ą
cego i zatrzymuj
ą
cego pompy, nale
ż
y zapozna
ć
si
ę
z
za
łą
czon
ą
instrukcj
ą
obs
ł
ugi elektrycznej jednostki steruj
ą
cej E-BOX.
8.
KONSERWACJA
8.1.
Wszystkie nasze zestawy przechodz
ą
surowe testy jako
ś
ci, zarówno w odniesieniu do sekcji elektrycznej, jak i do
sekcji hydraulicznej.
Usterki wyst
ę
puj
ą
rzadko i z regu
ł
y s
ą
spowodowane czynnikami zewn
ę
trznymi b
ą
d
ź
ca
ł
kowicie przypadkowymi.
8.2.
Poni
ż
ej przedstawiono tabel
ę
zawieraj
ą
c
ą
kilka zalece
ń
dotycz
ą
cych rozwi
ą
zywania problemów dot. zestawu w
przypadku nieprawid
ł
owo
ś
ci w obs
ł
udze.
PROBLEM
MO
Ż
LIWE PRZYCZYNY
ROZWI
Ą
ZANIA
NIE MA MO
Ż
LIWO
Ś
CI
NAPE
Ł
NIENIA ZESTAWU
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ś
rednica przewodu ss
ą
cego jest
nieprawid
ł
owa; zainstalowano zbyt
wiele z
łą
czy powoduj
ą
cych nag
ł
e
zmiany kierunku przewodu ss
ą
cego;
efekt syfonu.
Zator w przewodzie ss
ą
cym.
Zatory powietrzne w przewodzie
ss
ą
cym zestawu.
Zator lub blokada na zaworze
zwrotnym.
Recyrkulacja wody mi
ę
dzy
pompami w zestawie.
Zawory odcinaj
ą
ce po stronie ss
ą
cej
ka
ż
dej z pomp cz
ęś
ciowo
zamkni
ę
te.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Sprawdzi
ć
, czy przewód ss
ą
cy zosta
ł
wykonany prawid
ł
owo, zgodnie ze
wskazówkami zawartymi w rozdziale
„Instalacja”.
Wyczy
ś
ci
ć
lub wymieni
ć
przewód.
Przeprowadzi
ć
prób
ę
ci
ś
nieniow
ą
maj
ą
c
ą
na celu sprawdzenia
szczelno
ś
ci z
łą
czy i uszczelek
przewodów rurowych.
Wyczy
ś
ci
ć
lub wymieni
ć
.
Sprawdzi
ć
prawid
ł
owo
ść
zaworów
zwrotnych na przewodzie ss
ą
cym
ka
ż
dej z pomp.
Otworzy
ć
je ca
ł
kowicie.
Summary of Contents for 2 JET SET
Page 57: ...55 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 58: ...56 25 138 294a 294b 41 139 296a 296b 121 247 298 122 291 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 59: ...57 25 139 298 41 247 121 291 122 292 127 294a 294b 2 PULSAR DRY 2 EURO...
Page 61: ...59 3 2 2 3 3 a b c 3 d e 3 4 a b c 4 4 1 2 1 4 2 4 4 3 5 5 1 5...
Page 63: ...61 o 0 XC1 XC2 SZ3 1 ON p AUT 0 MAN AUT q E BOX 0 AUT 1 2 6 6 1 20 6 2 6 3 0 C 8 6 4 0 2 0 3...
Page 66: ...64 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 1 2 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5...
Page 104: ...102 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 105: ...103 25 138 294a 294b 294c 41 139 295a 121 247 296a 296b 296c 3 122 291 298 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 106: ...104 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 EURO 2 PULSAR DRY...
Page 108: ...106 2 3 2 3 3 3 3 4 4 2 1 4 1 4 4 2 4 3 5 5 1...
Page 109: ...107 5 5 2 25 6 I 6 I 5 3 T In 10 E BOX Imax BOX E 5 4 5 5 AUT 0 MAN MAN...
Page 111: ...109 6 20 6 1 6 2 0 8 6 3 0 2 0 3 6 4 7 7 1 XMP 9 A B...
Page 114: ...112 1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 1 2 E BOX 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5...
Page 115: ...113 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 116: ...114 25 138 294a 294b 41 139 296a 296b 3 121 247 298 122 291 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 117: ...115 25 139 298 41 247 121 291 122 292 127 294a 294b 2 PULSAR 2 EURO...
Page 119: ...117 3 3 a b c 3 d e 3 4 a b c 4 4 1 2 1 4 2 4 4 3 5 5 1 5 5 2 a 25 6 I b 6 II 5 3 T...