NEDERLANDS
45
STORINGEN
MOGELIJKE OORZAKEN
OPLOSSINGEN
TIJDENS DE WERKING VAN DE
GROEP STARTEN EN STOPPEN
DE POMPEN TE VAAK.
1.
2.
Expansievaten beschadigd.
De afstellingen van de start- en
stopdrukwaarden liggen te dicht bij
elkaar.
1.
2.
De vatten leegmaken en de voorbelasting
controleren (zie de paragraaf “Instructies
voor het bedrijf van de groep").
Het membraan vervangen als dat
geperforeerd is.
De afstellingen veranderen (zie de
paragraaf “Afstellingen van de groep").
DE GROEP LEVERT DE
GEVRAAGDE
KARAKTERISTIEKEN NIET.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Er is een groep met te kleine dimensies
gekozen in verhouding tot de
karakteristieken van de installatie.
Te hoog waterverbruik ten opzichte van
de capaciteit van de put (groep boven de
waterspiegel) of van het reservoir voor
eerste opvang ( groep onder de
waterspiegel of boven de waterspiegel).
Draairichting van de motoren
omgekeerd.
Verstopping van één of meerdere
pompen.
Leidingen verstopt.
Voetklep verstopt of geblokkeerd (groep
boven de waterspiegel).
Watercirculatie tussen de pompen van
de groep.
Afsluitkleppen of afzuiging en toevoer
van de pompen gedeeltelijk gesloten.
Lucht in de aanzuigleiding van de groep.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
De groep vervangen, raadpleeg de
Technische catalogus.
Verhoog de capaciteit van de put of van
het reservoir voor eerste opvang.
De richting omdraaien aan de hand van
punt 5.5. van de paragraaf “Start”.
Demonteren en het pomphuis en de
waaiers schoonmaken en de conditie
ervan controleren.
Schoonmaken of vervangen.
Schoonmaken of vervangen.
De functionering van de terugslagkleppen
op de aanzuiging van de pompen
controleren.
De kleppen volledig openen.
Controleer, aan de hand van een druktest,
de afdichting van de verbindingsstukken,
de koppelingen en de leidingen.
EEN OF MEER POMPEN
DRAAIEN, WANNEER ZE
GESTOPT WORDEN, IN
TEGENGESTELDE RICHTING.
1.
2.
De betreffende terugslagkleppen of de
voetklep sluiten niet goed of zijn
geblokkeerd.
De betreffende aanzuigleiding is niet
hermetisch afgedicht.
1.
2.
De afdichting en de werking van de
kleppen controleren.
De afdichting controleren met een
druktest.
DE MOTOR VAN EEN POMP
VAN DE GROEP TRILT.
1.
2.
3.
4.
Contacten van de betreffende
contactgever versleten of defect.
Pomp geblokkeerd.
Lagers versleten.
Er ontbreekt een fase (alleen bij
driefasepomp).
1.
2.
3.
4.
De contactgever vervangen.
Deblokkeren.
Vervangen.
De voeding van de motor controleren.
DRUKSTOTEN IN DE
INSTALLATIE.
1.
2.
Drukstoten gedurende de functionering
van de groep.
Drukstoten bij het sluiten van de afgifte.
1.
2.
Controleer de terugslagklep van het
warmwaterdistributienet.
Andere expansievaten of
waterslagdempers in de betreffende
leiding installeren.
EEN POMP VAN DE GROEP
STOPT EN WIL NIET MEER
STARTEN.
1.
2.
3.
4.
5.
Ingreep van de interne
motorbescherming (alleen voor
monofasepompen).
Ingreep van de motorbescherming
(alleen voor monofase- en
driefasepompen).
Te hoog energieverbruik.
Er komt geen stroom bij de spoel van de
betreffende contactgever.
Spoel van de contactgever onderbroken.
Drukschakelaars of drukzenders defect
of verstopt.
1.
2.
3.
4.
5.
Wacht tot de motor is afgekoeld.
Zie het instructieboekje van het E-BOX
schakelpaneel.
De pomp draait onder extreme belasting
als gevolg van vuil, het ontbreken van een
fase, droog bedrijf, versleten lagers etc.
De oorzaak verhelpen.
Met een tester het elektrische circuit tot
aan de spoel zelf controleren en de
eventuele aangetroffen onderbreking
repareren.
Vervangen.
Hen schoonmaken of vervangen.
Summary of Contents for 2 JET SET
Page 57: ...55 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 58: ...56 25 138 294a 294b 41 139 296a 296b 121 247 298 122 291 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 59: ...57 25 139 298 41 247 121 291 122 292 127 294a 294b 2 PULSAR DRY 2 EURO...
Page 61: ...59 3 2 2 3 3 a b c 3 d e 3 4 a b c 4 4 1 2 1 4 2 4 4 3 5 5 1 5...
Page 63: ...61 o 0 XC1 XC2 SZ3 1 ON p AUT 0 MAN AUT q E BOX 0 AUT 1 2 6 6 1 20 6 2 6 3 0 C 8 6 4 0 2 0 3...
Page 66: ...64 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 1 2 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5...
Page 104: ...102 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 105: ...103 25 138 294a 294b 294c 41 139 295a 121 247 296a 296b 296c 3 122 291 298 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 106: ...104 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 EURO 2 PULSAR DRY...
Page 108: ...106 2 3 2 3 3 3 3 4 4 2 1 4 1 4 4 2 4 3 5 5 1...
Page 109: ...107 5 5 2 25 6 I 6 I 5 3 T In 10 E BOX Imax BOX E 5 4 5 5 AUT 0 MAN MAN...
Page 111: ...109 6 20 6 1 6 2 0 8 6 3 0 2 0 3 6 4 7 7 1 XMP 9 A B...
Page 114: ...112 1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 1 2 E BOX 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5...
Page 115: ...113 25 138 294a 294b 41 139 298 121 247 122 291 127 292 2 JET 2 K...
Page 116: ...114 25 138 294a 294b 41 139 296a 296b 3 121 247 298 122 291 127 292 2 KV 2 KVC...
Page 117: ...115 25 139 298 41 247 121 291 122 292 127 294a 294b 2 PULSAR 2 EURO...
Page 119: ...117 3 3 a b c 3 d e 3 4 a b c 4 4 1 2 1 4 2 4 4 3 5 5 1 5 5 2 a 25 6 I b 6 II 5 3 T...