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(*) Se debe controlar con mayor frecuencia si la motobomba trabaja con fuertes vibraciones.
(**) El primer cambio de aceite conviene realizarlo después de 50 horas.
ADVERTENCIA
• Los datos citados en la tabla son indicativos. Pueden ser necesarias intervenciones más frecuentes en caso
de uso particularmente gravoso.
DEMOLICIÓN Y ELIMINACIÓN
La demolición de la motobomba la debe realizar solamente personal cualificado y de acuerdo con la legislación
vigente en el país en el cual se ha instalado la máquina que incorpora dicha motobomba.
ATENCIÓN
• Antes de desguazar la motobomba, hacerla inservible, por ejemplo, cortando el cable de alimentación y haciendo
inocuas las partes que podrían crear peligro para los niños que podrían utilizar la motobomba para jugar.
INCONVENIENTES, CAUSAS Y REMEDIOS
ATENCIÓN
•
Seguir también las prescripciones presentes en el manual de la máquina que incorpora la motobomba.
• Antes de realizar cada intervención, realizar las operaciones descritas en el párrafo
“p
ArAdA
”
.
Si no se consigue restablecer el funcionamiento correcto de la motobomba con la ayuda de la información
contenida en la tabla siguiente, dirigirse a un
Técnico Especializado
.
INCONVENIENTES
CAUSAS
REMEDIOS
El motor eléctrico no
arranca o se para durante el
funcionamiento.
Ha intervenido un dispositivo de
seguridad de la instalación a la cual está
conectada la máquina que incorpora
la motobomba (fusible, interruptor
diferencial, etc.).
Restablecer el dispositivo de protección.
En caso de nueva intervención, no utilizar la
máquina y dirigirse a un
Técnico Especializado
.
Ha intervenido el dispositivo de
protección térmica o amperométrica.
Respetar cuanto se cita en el párrafo
“D
ISPOSITIvOS
DE
SEGURIDAD
”
.
La clavija del cable de alimentación no
se ha introducido bien.
Desconectar la clavija de la toma de corriente y
volverla a conectar correctamente.
El motor eléctrico zumba
pero no arranca.
La instalación eléctrica y/o el cable
prolongador no son adecuados.
Cumplir cuanto se cita en el párrafo
“C
ONTROLES
Y
CONExIóN
A
LA
LíNEA
ELéCTRICA
”
.
La bomba no se ceba.
Aspiración de aire.
Controlar la integridad del circuito de aspiración.
Envío cerrado (por ejemplo, hidropistola
cerrada).
Poner a cero la presión en envío (por ejemplo,
hidropistola abierta).
Pulsador “PRIMING” (11) sin presionar
(sólo MTP AXR y MTP AX Misting con
Total Stop)
Mantener presionado el pulsador durante todo
el tiempo necesario para el cebado.
La bomba no alcanza la
presión máxima.
Perilla de regulación de la presión (2)
insuficientemente enroscada.
Girar la perilla en sentido horario hasta alcanzar
la presión deseada.
La alimentación hídrica es insuficiente o
se está cebando desde una profundidad
excesiva.
Comprobar que el caudal de la red hídrica o
la profundidad de cebado son conformes a
cuanto citado en el párrafo
“C
ARACTERíSTICAS
Y
DATOS
TéCNICOS
”
.
C i r c u i t o d e a s p i r a c i ó n c o n
estrangulamientos.
Controlar el circuito de aspiración (ante todo
comprobar la limpieza del filtro de aspiración).
Condiciones de uso inadecuadas (por
ejemplo, boquilla desgastada, lanza
rociadora en posición baja presión, etc.)
Restablecer las condiciones de uso adecuadas.
Summary of Contents for MTP AX Misting
Page 2: ...1 2 1 7 2 12 6 9 5 3 4 1 7 2 12 6 9 5 3 4 MTP LW K 250 MTP LWR K 250 MTP ZW K...
Page 3: ...3 4 1 7 2 12 6 9 5 3 4 1 7 2 12 6 9 5 3 4 MTP FW2 MTP RW...
Page 4: ...5 6 7 12 4 9 3 7 12 4 9 3 MTP TW MTP TW Misting MTP TW 500...
Page 5: ...7 8 10 8 12 3 4 1 7 9 12 2 3 4 6 1 5 11 MTP KSR MTP KSR Misting MTP AXR...
Page 6: ...9 10 7 12 4 9 3 7 4 9 3 12 MTP LW Misting MTP FW2 Misting...
Page 7: ...11 12 7 12 2 9 3 4 1 4 12 3 MTP AX Misting MTP KTR MTP KTR Misting...
Page 8: ...13 12 14 1 3 4 12 1 7 2 12 6 9 5 3 4 MTP KMR MTP LW K MTP LWR K MTP ZWR K...
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Page 88: ...88 RU...
Page 92: ...92 c 60 C 140 F 50 C 122 F MTP KTR MTP KTR Misting MTP KMR MTP KSR MTP KSR Misting 5 C 41 F...
Page 93: ...93 a 8 9 15 b 7 12 5 IEC 60364 1 30 A 30 III RU...
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Page 98: ...98 I O...
Page 100: ...100 PRIMING 11 MTP AXR MTP AX Misting Total Stop...
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Page 102: ...102 9 ATTENZIONE...