CMi 1735-01 BKS, Instruction Manual

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TAGLIO IN LUNGHEZZA SU CEPPO
Per la propria sicurezza e per agevolare l’operazione di
taglio è necessario assumere la giusta posizione per un
taglio verticale (fig. 17).
TAGLIO VERTICALE
A. Reggere la motosega saldamente con entrambe le
mani e nel praticare il taglio guidarla tenendola sul lato
destro del corpo.
B. Mantenere il braccio sinistro il più dritto possibile.
C. Distribuire il peso su entrambi i piedi (fig. 17)
ISTRUZIONI PER LA MANUTENZIONE
Tutti gli interventi per la manutenzione della motosega,
ad eccezione dei punti elencati nelle presenti istruzioni,
debbono essere effettuati da un tecnico specializzato.
FILTRO DELL’ARIA
ATTENZIONE:
non utilizzare mai la sega senza filtro
dell’aria, in caso contrario la polvere e lo sporco
entrerebbero nel motore danneggiandolo. Mantenere
pulito il filtro dell’aria!
PER PULIRE IL FILTRO DELL’ARIA
1. Rimuovere la copertura superiore (A) estraendo le
relative viti di fissaggio, dopodiché sarà possibile
smontare la copertura.
2. Estrarre il filtro dell’aria (B) dalla cassa d’aria (C) (fig.
18).
3. Pulire il filtro dell’aria. Lavarlo in acqua saponata
pulita, tiepida e lasciarlo asciugare completamente
all’aria.
AVVERTENZA: è consigliabile tenere alcuni filtri di
scorta.
4. Introdurre il filtro dell’aria. Montare la copertura del
motore /filtro dell’aria. Nel posizionare la copertura
accertarsi che aderisca perfettamente in ogni punto.
Stringere le viti di fissaggio della copertura.
ATTENZIONE: non effettuare mai interventi di manuten-
zione sulla motosega quando il motore è ancora caldo
onde evitare di bruciarsi le mani o le dita.
FILTRO DEL CARBURANTE
ATTENZIONE:
non azionare mai la motosega senza
il filtro del carburante. Dopo ogni 20 ore d’esercizio il
filtro del carburante deve essere sostituito. In tal caso
svuotare completamente il serbatoio del carburante
prima di cambiare il filtro.
1. Togliere il tappo del serbatoio.
2. Prendere un filo metallico morbido e raddrizzarlo.
3. Introdurlo nell’apertura del serbatoio ed agganciare
il tubo flessibile del carburante. Tirare con cautela il
tubo verso l’apertura fino a riuscire ad afferrarlo con
le dita.
AVVERTENZA: non estrarre completamente il tubo
dal serbatoio.
4. Sollevare il filtro (A) fuori dal serbatoio (fig. 19).
5. Sfilare il filtro con un movimento rotatorio. Smaltire il
filtro.
6. Montare un filtro nuovo. Introdurre un’estremità del
filtro nell’apertura del serbatoio. Accertarsi che il filtro
si posizioni nell’angolo inferiore del serbatoio. Se ne-
cessario, spingere il filtro nella giusta posizione con
un cacciavite lungo.
7. Riempire il serbatoio di carburante/olio fresco. Si
veda al riguardo la sezione CARBURANTE E OLIO.
Richiudere il tappo.
GRIGLIA PARASCINTILLE (fig. 20A)
AVVERTENZA: quando la griglia parascintille è sporca,
la potenza del motore si riduce notevolmente.
1. Rimuovere i 2 dadi di fissaggio della barra (A) ed
allentare le 2 viti (B) che tengono ferma la copertura
del freno catena (fig. 20A).
2. Togliere la copertura del freno catena. Rimuovere le 3
viti che fissano lo scarico al cilindro. Lo scarico si può
smontare una volta tolte le viti di fissaggio (fig. 20B).
3. Separare le due metà dello scarico (C). Rimuovere i
tubi di raffeddamento (D) e distanziatori (E).
4. Smaltire la griglia parascintille usata ed inserirne una
nuova (F) (fig. 20B).
5. Riassemblare le due metà dello scarico e fissare lo
scarico al cilindro. Stringere bene le viti.
CANDELA DI ACCENSIONE
AVVERTENZA: affinché il motore della motosega si man-
tenga efficiente, è necessario che la candela di accensio-
ne sia pulita e che la distanza interelettrodica sia giusta.
1. Abbassare l’interruttore d’arresto (STOP).
2. Estrarre il cavo (A) tirando e ruotando contempora-
neamente la candela d’accensione (B) (fig. 21).
3. Rimuovere la candela con una chiave per candele.
NON UTILIZZARE NESSUN ALTRO TIPO DI AT-
TREZZO.
4. Inserire la nuova candela, distanza: 0,635mm.
REGISTRAZIONE DEL CARBURATORE
La preimpostazione del carburatore alla potenza ottimale
è stata effettuata in fabbrica. Qualora dovessero essere
necessarie ulteriori registrazioni, rivolgersi ad un tecnico
specializzato del luogo.
DEPOSITO DELLA MOTOSEGA
Nel caso in cui la motosega rimanga inutilizzata per più di
30 giorni, occorre sistemarla opportunamente altrimenti
il carburante residuo rimasto nel carburatore evapore-
rebbe lasciando un deposito gommoso che potrebbe
rendere difficoltoso il successivo riavvio dell’attrezzo e
pertanto richiedere costosi interventi di riparazione.
ATTENZIONE: non lasciare la motosega inutilizzata per
più di 30 giorni senza aver adottato le seguenti misure.
1. Togliere lentamente il tappo del serbatoio del car-
burante per scaricare la pressione eventualmente
presente all’interno del serbatoio stesso. Svuotare
con cautela il serbatoio.
2. Avviare il motore e lasciarlo girare fino a quando la
sega non si ferma per togliere il carburante dal car-
buratore.
3. Lasciare raffreddare il motore (circa 5 minuti).
4. Estrarre la candela d’accensione con una chiave per
candele.
5. Introdurre 1 cucchiaino di olio per motore a due tempi
pulito nella camera di combustione. Tirare più volte
lentamente la fune del dispositivo d’avviamento per
ricoprire i componenti interni. Rimontare la candela
d’accensione (fig. 22).
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