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Etapa 1. Toda a área da base compacta o material como uma máquina padrão.
Etapa 2. A base eleva-se até a secção de “Dual Force” para dar 3 a 4 vezes a força de compactação das placas padrão.
Especi
fi
cação de compactação
No passado, foram empregues vários métodos para especi
fi
car a compactação necessária para diferentes aplicações.
Os factores a ter em consideração são os seguintes: propriedades do material, espessura das camadas, pressão aplicada, vibração
e número de passagens. Uma melhor compreensão do modo de funcionamento da compactação resultou na
introdução de novas especi
fi
cações de compactação. A especi
fi
cação mais recente está incluída na NRSWA (New Roads & Street
Works Act Lei das Novas Estradas e Obras Rodoviárias) do Reino Unido. Os Engenheiros Civis estão actualmente a adoptar estas
especi
fi
cações de modo a garantir uma boa compactação em todos os trabalhos de construção civil.
NRSWA (especi
fi
cação HAUC).
A especi
fi
cação foi compilada pelo HAUC (Highways Authorities & Utilities Committee - Comité de Autoridades e Concessionários das
Auto-estradas). A “New Roads and Street Works Act 1991” (Lei das Novas Estradas e Obras
Rodoviárias de 1991) estabelece uma nova norma para as reparações e restabelecimentos rodoviários no Reino Unido.
A mesma abrange materiais, métodos, equipamento e segurança na execução de restabelecimentos em estradas e passagens
para peões. A razão da existência desta Lei é a de garantir que as reparações e restabelecimentos são executados com a melhor
qualidade e de forma mais duradoura. Por sua vez, isto reduzirá a necessidade de trabalhos de “remedeio” dispendiosos e reduzirá
os atrasos de trânsito.
Existem duas categorias especi
fi
cadas para compactadores de placas.
1. 1400 a 1800 kg/m² 2. Mais de 1800 kg/m²
Estes números dizem respeito à pressão estática aplicada pela máquina
NOTA: Nenhum compactador de placas de direcção única padrão está em conformidade com esta especi
fi
cação mínima.Para
trabalhos em auto-estradas, utilize sempre um compactador de placas “Dual Force”.
DUAL FORCE
A Belle Group estudou a Lei e, em consequência, desenvolveu e patenteou equipamento de forma a permitir aos empreiteiros
estar em conformidade com os requisitos da Lei. A legislação da NRSWA exige que o equipamento de compactação cumpra as
especi
fi
cações mínimas. Ao adquirir uma placa “Dual Force” da Belle Group, você está imediatamente a respeitar esta parte da Lei.
Para estar em conformidade com as especi
fi
cações e manter a tolerância de superfície, as placas de base “Dual Force” da Belle
Group estão divididas em duas áreas, fornecendo duas etapas de compactação.
Guia para Resolução de Problemas
Problema
Causa
Solução
O motor não arranca
Falta de combustivel
Abra o tampão de combustive
Encha o depósito de combustivel
Motor desligado
Ligue o motor.
Vela de ignição obstruida de vela
Limpie e acerte novamente a folga
Motor frio
Feche a controlo da mistura.
Motor afogado
Honda, abra o controlo da mistura abra completamente
o estrangulador, puxe a ignição de recuo 5 vezes,
depois repita o procedimento de arranque.
Hatz, mueva control velocidad a parada, tire 5 veces del
arranque. Luego repita procedimiento de arranque.
A unidade não vibra.
Velocidade do motor demasiado baixa.
Acerta a velocidade do motor para rápido.
Cinta de transmissão frouxa.
Ajuste a tensão da cinta.
Filtro de ar obstruído.
Limpe ou substitua o
fi
ltro de ar.
Falha de transmissão.
Contacte o agente de assistência local.
Falha do vibrador.
Contacte o agente de assistência local.
Asfalto adere à placa.
Falta de lubri
fi
cação.
Uso um sistema de aspersão de água.
Blocos de pavimentação
Placa em contacto directo Dani
fi
cados.
Uso um bloco de pavimentação.
com o material.
Bloco padrão usado na placa Dual Force.
Instale un bloco Dual Force Correcto
Superfície betuminosa a
Compactação excessiva.
Retire e volte a assentar.
descamar
(laminação)
Baixa velocidade de
Espessura da camada demasiado
Retire algum do material
deslocação.
profunda.
(afundamento da placa)
Teor de humidade demasiado
Retireo material e adjuste
