YATO YT-8310, Руководство пользователя

Страница: 6 / 40

I N S T R U K C J A O R Y G I N A L N A
6
PL
Uruchomi ć w łą cznik obci ąż enia, przytrzymuj ą c go i puszczaj ą c, co sprawi, ż e przez obci ąż enie b ę dzie p ł yn ął pr ą d o warto ś ci
100 A w czasie 10 sekund.
Je ż eli przy w łą czonym obci ąż eniu ś wieci si ę zielona dioda LED opisana jako „OK” oznacza, to, ż e akumulator dysponuje pe ł n ą
wydajno ś ci ą . Zanotowa ć wy ś wietlan ą warto ść napi ę cia.
Je ś li ś wieci si ę ż ó ł ta dioda LED opisana „WEAK”, ale warto ść napi ę cia na wska ź niku jest sta ł a, oznacza, to ż e akumulator nie
dysponuje pe ł n ą wydajno ś ci ą . Nale ż y wtedy sprawdzi ć pojemno ść akumulatora za pomoc ą innych metod np. sprawdzaj ą c g ę -
sto ść elektrolitu przy pomocy aerometru.
W przypadku je ś li ś wieci si ę czerwona dioda LED opisana jako „BAD”, a warto ść napi ę cia spada, mo ż e to wskazywa ć potrzeb ę
wymiany akumulatora na nowy.
Testowanie ł adowania akumulatora
UWAGA! Podczas uruchomionego silnika nie wolno uruchamia ć prze łą cznika obci ąż enia.
Pod łą czy ć tester w taki sam sposób jak, w przypadku testowania akumulatora.
Uruchomi ć silnik i pozwoli ć osi ą gn ąć mu normaln ą temperatur ę pracy.
Utrzymywa ć obroty silnika w zakresie 1200 - 1500 obrotów na minut ę .
Wska ź nik powinien pokazywa ć warto ś ci z przedzia ł u 13,5 - 15 V, je ś li b ę d ą widoczne warto ś ci spoza tego przedzia ł u, oznacza to
ż e akumulator nie dysponuje pe ł n ą wydajno ś ci ą . Nale ż y wtedy sprawdzi ć pojemno ść akumulatora za pomoc ą innych metod np.
sprawdzaj ą c g ę sto ść elektrolitu przy pomocy aerometru.
YT-8310
YT-8311
Test rozrusznika
Uwaga! W trakcie testu rozrusznika nie uruchamia ć w łą cznika obci ąż enia.
Przed wykonaniem testu rozrusznika nale ż y wykona ć test akumulatora pod obci ąż eniem i zanotowa ć warto ść napi ę cia.
Uwaga! Je ś li test akumulatora pod obci ąż eniem nie wykaza ł pe ł nej sprawno ś ci akumulatora, to test rozrusznika si ę nie powiedzie.
Silnik pojazdu powinien osi ą gn ąć normalna temperatur ę pracy, a nast ę pnie nale ż y go wy łą czy ć .
Pod łą czy ć tester w taki sam sposób jak, w przypadku testowania akumulatora.
Uruchomi ć silnik, obserwuj ą c wska ź nik, zanotowa ć warto ść napi ę cia.
Porówna ć warto ś ci napi ę cia z testu pod obci ąż eniem oraz z testu rozrusznika posi ł kuj ą c si ę poni ż sz ą tabel ą
Napi ę cie testu pod obci ąż eniem
Minimalne napi ę cie testu rozrusznika
pojemno ść silnika < 3,6 dm 3 pojemno ść silnika ≥ 3,6 dm 3
10,2 V 8,2 V 7,7 V
10,4 V 8,7 V 8,2 V
10,6 V 9,2 V 8,7 V
10,8 V 9,7 V 9,2 V
11,0 V 10,2 V 9,7 V
11,2 V 10,6 V 10,2 V
11,4 V 11,0 V 10,6 V
Je ś li zaobserwowana warto ść jest mniejsza ni ż wynika to z tabeli oznacza, to zbyt du ż y pr ą d rozruchu. Mo ż e to by ć spowodowane
z ł ym stanem styków, uszkodzeniem rozrusznika, silnika lub zbyt ma łą pojemno ś ci ą akumulatora.
KONSERWACJA URZ Ą DZENIA
Urz ą dzenie nie wymaga ż adnych specjalnych czynno ś ci konserwacyjnych. Zabrudzon ą obudow ę nale ż y czy ś ci ć za pomoc ą
mi ę kkiej ś ciereczki lub strumieniem spr ęż onego powietrza o ci ś nieniu nie wi ę kszym ni ż 0,3 MPa.
Przed i po ka ż dym u ż yciu nale ż y sprawdzi ć stan zacisków przewodów. Nale ż y je oczy ś ci ć ze wszystkich ś ladów korozji, które
mog ł yby zak ł óci ć przep ł yw pr ą du elektrycznego. Nale ż y unika ć zabrudzenia zacisków elektrolitem z akumulatora. Przyspiesza
to proces korozji.
Urz ą dzenie przechowywa ć w suchym ch ł odnym miejscu niedost ę pnym dla osób postronnych zw ł aszcza dzieci. Podczas przecho-
wywania nale ż y zadba ć o to, ż eby kable i przewody elektryczne nie uleg ł y uszkodzeniu.