YATO YT-8310, Руководство пользователя

Страница: 15 / 40

15
RUS
О Р И Г И Н А Л Ь Н А Я И Н С Т Р У К Ц И Я
Тестирование аккумулятора под нагрузкой
Внимание , во время первого теста под нагрузкой может появиться небольшое количество дыма добывающееся из вен -
тиляционных отверстий тестера . Это нормальная обстановка , которая заключается в парообразовании фабричного
средства консервирующего нагрузку , под влиянием высокой температуры .
Подключить тестер таким самым образом , как в случае тестирования аккумулятора .
Запустить включатель нагрузки , придерживая и отпуская его , это спричинит , то что через нагрузку будет проходить ток
значением 100 A в течение 10 секунд .
Если при включенной нагрузке жжётся зелёный диод LED o писанный как «OK.», это обозначает , что аккумулятор рас -
поряжается полной производительностью . Отметить высвечиваемое значение напряжения .
Если жжётся жёлтый диод LED o писанный «WEAK», но значение напряжения на показателе постоянное , это обозначает ,
что аккумулятор не распоряжается полной производительностью . Тогда надо проверить емкость аккумулятора с помощью
других методов напр . проверяя густоту электролита с помощью аэромера .
В случае , когда жжётся красный диод LED o писанный как «BAD», a значение напряжения понижается , это может указы -
вать потребность замены аккумулятора новым .
Te стирование заряжения аккумулятора
ВНИМАНИЕ ! Во время когда двиатель запущен нельзя запускать переключатель нагрузки .
Подключить тестер таким самым образом как , в случае тестирования аккумулятора .
Запустить двигатель и разрешить ему достигнуть нормальную рабочую температуру .
Удерживать вращение двигателя в диапазоне 1200 - 1500 вращений в минуту .
Показатель должен показывать значения в пределах 13,5 - 15 V, если будут замечаться значения вне этих пределов , это
обозначает , что аккумулятор не распоряжается полной производительностью . Надо тогда проверить емкость аккуумуля -
тора с помощью других методов напр . проверяя густоту электролита с помощью аэромера .
YT-8310
YT-8311
Te ст стартера ( пускателя )
Внимание ! В ходе осуществления теста стартера ( пускателя ) не запускать включатель нагрузки .
До осуществления теста стартера надо выполнить тест аккумулятора под нагрузкой и отметить значение напряжения .
Внимание ! Если тест аккумулятора под нагрузкой не проявил полную испарвность аккумулятора , тогда тест стартера не
окончится успехом .
Двигатель транспортного средства должен достигнуть нормальную рабочую температуру , а затем надо выключить его .
Подключить тестер таким самым образом як в случае тестирования аккумулятора .
Запустить двигатель , наблюдая за указателем , отметить значение напряжения .
Сравнить значения напряжения с теста под нагрузкой также теста стартера с помощью нижеуказанной таблицы .
Напряжение теста под нагрузкой
Минимальное напряжение теста стартера
Емкость двигателя < 3,6 дм
3
Емкость двигателя ≥ 3,6 дм
3
10,2 V 8,2 V 7,7 V
10,4 V 8,7 V 8,2 V
10,6 V 9,2 V 8,7 V
10,8 V 9,7 V 9,2 V
11,0 V 10,2 V 9,7 V
11,2 V 10,6 V 10,2 V
11,4 V 11,0 V 10,6 V
Если наблюдаемое значение менее чем это следует из таблицы , это обозначает слишком большой ток запуска . Это
может быть спричинено плохим состоянием стыков , повреждением стартера , двигателя или слишком малой емкостью
аккумулятора .
КОНСЕРВАЦИЯ УСТРОЙСТВА
Устройство не требует каких - нибудь специальных консервационных действий . Загрязненный корпус надо чистить с по -
мощью мягкой тряпки или струей сжатого воздуха давлением не больше 0,3 M П a.
До и после каждого употребления надо проверить состояние зажимов проводов . Их надо очистить от всех следов кор -
розии , которые могли б нарушать протекание электрического тока . Надо избегать загрязнения зажимов электролитом из
аккумулятора . Это ускоривает процесс коррозии .
Устройство хранить в сухом прохладном месте недоступном для посторонних лиц особенно детей . Во время хранения
надо позаботиться об этом , чтобы кабели и электрические провода не подвергались повреждению .