6
DESSIN DIMENSIONNEL
Pouces (Millimètres)
(81)
(102)
(57)
A
(82)
(92)
(51)
B
C
POMPE DE LA DEMANDE
A
B
C
Dimension minimale
2.43 (62)
3.90 (100)
7.93 (201)
Dimension maximale
2.69 (68)
4.14 (105)
8.38 (213)
POMPE À PASSAGE
Dimension minimale
2.43 (62)
3.15 (80)
7.20 (183
Dimension maximale
2.69 (68)
3.44 (87)
7.65 (194)
4
7
5
8
2
9
6
3
1
1
6
2
7
3
8
4
9
5
Boîtier supérieur (bypass uniquement)
Boîtier supérieur (interrupteur bypass)
Assemblage plaque de base/œillet
Ensemble cloche arrière moteur
Ensemble moteur (sans plaque de base)
Ensemble diaphragme/roulement à came
Ensemble clapet anti-retour (avec joint torique)
Ensemble pressostat
Vis de pompe
CLÉ
LA DESCRIPTION
CLÉ
LA DESCRIPTION
DÉMONTAGE
Corps de pompe (8 ou 9)
1.
Débrancher l’alimentation du moteur de la pompe.
2.
Retirer le couvercle du pressostat (2) et retirer les fils de l’ensemble
du pressostat.
3.
Retirer les quatre vis encastrées (1) du corps de pompe situées sur le
dessus du corps de pompe (8 ou 9).
4.
faire glisser le boîtier de la pompe avec l’ensemble de la came du
diaphragme/du boîtier de la came du moteur (5).
5.
Retirez les deux vis de la plaque de support du diaphragme et retirez
le boîtier supérieur de l’ensemble de la came du diaphragme/(4).
Assemblage du clapet anti-retour (3) - Suivez les étapes 1 à 5.
6.
Le boîtier du clapet anti-retour et le joint torique (3) situé dans le
boîtier supérieur (8 ou 9) ou sur l’ensemble came-membrane (4).
7.
Si elle se trouve dans le boîtier supérieur, retirez-la en plaçant un
petit tournevis à lame plate entre le boîtier supérieur et le boîtier du
clapet anti-retour et faites levier.
Diaphragme/Assemblage de came (4)
L’ensemble de palier de came (4) de la membrane/est vendu comme
un kit de remplacement entièrement assemblé. Le démontage de cet
ensemble n’est pas nécessaire pour le processus de reconstruction.
REASSEMBLEMENT
Assemblage du clapet anti-retour (3)
1.
Installer le joint torique dans la rainure située sur le coulisseau de
décharge de l’ensemble du clapet anti-retour (3).
2.
Installer le clapet anti-retour, avec le joint torique installé, dans le boîti-
er supérieur (8 ou 9). Poussez ensuite pour fixer l’ensemble du clapet
anti-retour en place.
Ensemble du boîtier supérieur (8 ou 9)
3.
Une fois l’ensemble du clapet anti-retour installé, placez le boîtier
supérieur vers le bas, les vannes d’aspiration vers le haut. Installez l’en-
semble prémonté du diaphragme/avec le piston interne positionné
dans les puits de la vanne d’aspiration (3).
4.
Alignez les trous de vis de la plaque de support du diaphragme avec
les trous du boîtier supérieur (4).
5.
Installez deux vis à tête ronde dans les trous borgnes centraux de
chaque côté du boîtier de la came et serrez la sécurité (4). (Couple de
serrage : 18 pouces-livres).
6.
Alignez la came avec l’arbre “D” du moteur et faites glisser la came sur
l’arbre en alignant la plaque de support de la membrane sur les quatre
goupilles d’alignement dans le boîtier de l’haltère avant du moteur (5).
7.
vérifier la direction de la décharge (la décharge à droite est standard).
8.
Installez les quatre vis à tête de pompe (1) à travers le boîtier supérieur
et dans le boîtier de l’haltère avant et serrez-les fermement (1 & 5). (Cou-
ple de serrage de 25 inch pounds.)
Tolérances dimensionnelles
± 0,06 pouces
Consultez l’usine si des détails
précis sont nécessaires.
