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6
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3
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9
5
Carcasa superior (solo bypass)
Carcasa superior (bypass del interruptor)
Conjunto de placa base / ojal
Ensamble de la tapa trasera del motor
Conjunto de motor (sin placa base)
Conjunto de cojinete de diafragma / leva
Conjunto de válvula de retención (con sello)
Conjunto de interruptor de presión
Tornillos de la bomba
CLAVE
DESCRIPCIÓN
CLAVE
DESCRIPCIÓN
DESENSAMBLAJE
Carcasa de la bomba (8 o 9)
1.
Desconecte la alimentación del motor de la bomba.
2.
Retire la tapa del interruptor de presión (2) y retire los cables del
conjunto del interruptor.
3.
Quite los cuatro tornillos empotrados de la carcasa de la bomba
(1) ubicados en la parte superior de la carcasa de la bomba (8 o 9).
4.
Deslice la carcasa de la bomba con el montaje de diafragma/leva
del alojamiento de la leva del motor (5).
5.
Retire los dos tornillos de la placa de soporte del diafragma y
retire la carcasa superior del conjunto de diafragma/leva (4).
Conjunto de válvula antirretorno (3): siga los pasos 1 a 5.
6.
El alojamiento de la válvula antirretorno y la junta tórica (3) ubi-
cados en el alojamiento superior (8 o 9) o en el conjunto de la leva
del diafragma (4).
7.
Si está en la carcasa superior, retírela colocando un destornilla-
dor pequeño de paleta plana entre la carcasa superior y la carcasa
de la válvula antirretorno y haga palanca.
Conjunto de diafragma/leva (4)
El conjunto de soporte de diafragma/leva (4) se vende como un
juego de reemplazo completamente ensamblado. El desmontaje
de este conjunto no se requiere para la el proceso de reconstruc-
ción.
REENSAMBLAJE
Conjunto de válvula antirretorno (3)
1.
Instale la junta tórica en la ranura de la junta tórica ubicada en la
corredera de descarga del conjunto de la válvula de retención (3).
2.
Instale la válvula antirretorno con la junta tórica instalada, en la
carcasa superior (8 o 9). Luego, empuje hacia adentro para asegu-
rar el conjunto de la válvula de retención en su lugar.
Conjunto de la cubierta superior (8 o 9)
3.
Con el conjunto de la válvula antirretorno instalado, coloque la
carcasa superior hacia abajo con las válvulas de aspiración hacia
arriba. Instale el conjunto preensamblado de diafragma/leva mon-
taje con el pistón interior colocado en los pocillos de la válvula de
aspiración (3).
4.
Alinee los agujeros para tornillos de la placa de soporte del di-
afragma con los orificios de la carcasa superior (4).
5.
Instale dos tornillos de cabeza redonda en los orificios ciegos
centrales a cada lado de la carcasa de la leva y ajuste la seguridad
(4). (Ajuste con un torquímetro hasta las 18 in/lb)
6.
Alinee la leva con el eje “D” del motor y deslice la leva sobre el eje
alineando la placa de soporte del diafragma con los cuatro pasadores
de alineación en la carcasa de la campana frontal del motor (5).
7.
Verifique la dirección de descarga (la descarga a la derecha es
estándar).
8.
Instale los cuatro tornillos del cabezal de la bomba (1) a través
de la carcasa superior y en la carcasa de la campana frontal y apriete
firmemente (1 y 5). (Apriete a 25 lb/h)
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
La bomba no se ceba: el motor funciona, pero no hay descarga
de la bomba
•
Línea de entrada o de descarga restringida. Abra todas las
válvulas de línea, compruebe que no haya válvulas antirre-
torno “atascadas” y limpie las líneas obstruidas.
•
Fuga de aire en la línea de entrada.
•
Diafragma de bomba perforado.
•
Válvula antirretorno de la bomba defectuosa.
•
Grieta en la carcasa de la bomba.
•
Residuos en válvulas de retención.
El motor no se enciende
•
La bomba o el equipo no están conectados eléctricamente.
•
Conexión de cableado floja.
•
Fallo del interruptor de presión.
•
Motor o rectificador defectuoso.
•
Leva/cojinete congelados.
La bomba no se apaga después de que se cierran las válvulas
de descarga
•
Agotamiento del suministro de líquido disponible.
•
Diafragma de bomba perforado.
•
Fuga en la línea de descarga.
•
Interruptor de presión defectuoso.
•
Voltaje insuficiente para la bomba.
•
Residuos en válvulas de retención.
Presión y flujo bajos
•
Fuga de aire en la entrada de la bomba.
•
Acumulación de residuos dentro de la bomba y las tuberías.
•
Cojinete de la bomba desgastado (ruido excesivo).
•
Diafragma de bomba perforado.
•
Motor o rectificador defectuoso.
•
Voltaje insuficiente para la bomba.
Flujo pulsante: la bomba realiza ciclos de encendido o apagado.
•
Salida de bomba restringida. Revise las líneas de descarga,
los accesorios, las válvulas y las boquillas de rociado para
ver si están obstruidas o si tienen un tamaño incorrecto.
