Montaggio
IMPORTANTE! Non tirare, trasportare o tenere mai
il multisensore per il cavo, poichè ciò può danneggi-
arne le connessioni interne.
1.
Dall’esterno dello scafo, inserire l’alloggiamento nel foro
di montaggio per mezzo di un movimento rotatorio, al fine di
espellere l’eccesso di sigillante (vedere Fig. 4). Orientare verso
prua la freccia sul labbro dell’alloggiamento. Se il multisen-
sore non è installato sulla linea di mezzeria, angolare legger-
mente l’alloggiamento verso di essa per allinearlo con il flusso
dell’acqua.
2.
Dall’interno dello scafo, far scorrere la ron-
della sull’alloggiamento.
scafi in alluminio di spessore inferiore a 6 mm—Usa-
re una rondella supplementare di gomma, vetroresina o
plastica. Non usare mai bronzo per evitare la corrosione
elettrolitica. Non usare mai legno, poiché dilatandosi può
provocare fratture nell’alloggiamento di plastica.
3.
Avvitare il dado dello scafo, verificando che la
freccia sul labbro dell’alloggiamento sia ancora orientata
in avanti, verso la prua.
Alloggiamento — Non serrare a fondo i punti di fissag-
gio, per prevenire la rottura dell’alloggiamento.
Dado dello scafo — Avvitare solo a mano. Non serrare
eccessivamente.
4.
Rimuovere ogni eccesso di sigillante sull’esterno dello
scafo per assicurare un uniforme scorrimento dell’acqua sul
multisensore.
AVVERTENZA. Per una tenuta stagna, gli O-ring
devono essere intatti e ben lubrificati.
5.
Dopo l’indurimento del sigillante, controllare gli O-ring
dell’inserto sostituirli se necessario) e lubrificarli con il grasso
siliconico in dotazione.
AVVERTENZA. Accertarsi che l’inserto sia comple-
tamente introdotto nell’alloggiamento e che il dado
cieco sia avvitato completamente.
6.
Fare scorrere l’inserto nell’alloggiamento,
con la freccia superiore orientata in avanti, verso la prua. Avvi-
tare di alcuni giri il dado cieco, fino a ottenere l’imbocco della
filettatura. La freccia sulla parte superiore dell’inserto, l’uscita
del cavo, e la freccia sul labbro devono essere tutti allineati.
Continuare il serraggio del dado cieco. Fare attenzione a non
ruotare l’alloggiamento e interferire sulla tenuta. Avvitare
solo a mano. Non serrare
eccessivamente.
AVVERTENZA! Collegare sempre il cavetto di sicu-
rezza per impedire all’inserto di arretrare nel caso
improbabile che il dado cieco venga meno o sia av-
vitato in modo non corretto.
7.
Collegare il cavetto di sicurezza ad un occhiello del
dado scafo. Ruotare il cavo in direzione antioraria ed infilarlo
attraverso un occhiello del dado scafo. Infilare nuovamente il
cavetto attraverso l’occhiello. Infilare quindi il cavetto attraver-
so l’occhiello dell’inserto. Torcere bene il cavetto su se stesso.
IMPORTANTE! Non rimuovere il connettore per
agevolare la posa del cavo. Il taglio del cavo o la
rimozione del connettore annulla la garanzia.
8.
Posare il cavo fino allo strumento facendo attenzio-
ne a non danneggiarne la guaina nel passaggio attraverso
paratie ed altre parti dell’imbarcazione. Per ridurre le interfe-
renze elettriche, tenere il cavo del multisensore separato da
altri cablaggi elettrici e da motori. Avvolgere l’eventuale cavo
superfluo ed assicurarlo con fascette Zip per prevenire danni.
9.
Collegare il multisensore allo strumento.
EVC
EC
— Collegare il multisensore al connettore X5
MULTILINK, direttamente o attraverso la diramazione a
Y, cavo MULTILINK BREAKOUT (rivestimento in PVC
giallo).
EVC
EC
-E — Collegare il multisensore al bus AUX utiliz-
zando il cavo a Y con la dicitura MULTISENSOR AUX.
EVC
MC
—Collegare il connettore a 6 poli del multisensore
al cablaggio Multisensore/Livello carburante. Il cablaggio
è collegato alla muffola C4 sul modulo HIU.
EVC
MC
-C — Collegare il multisensore al connettore
MULTILINK, direttamente o attraverso la diramazione a Y,
cavo MULTILINK BREAKOUT (rivestimento in PVC
giallo).
Altri—Fare riferimento al manuale utente.
Controllo perdite
AVVERTENZA! Dopo l’installazione passante di un
multisensore, non lasciare mai la barca in acqua
senza controllo per ripetuti giorni.
Quando la barca viene messa in acqua, controllare
immediatamente riguardo ad infiltrazioni intorno al mul-
tisensore passante. Notare che infiltrazioni di piccola
entità no possono essere osservate immediatamente.
È consigliabile non lasciare la barca in acqua per più di
tre ore prima di ricontrollarla. Se è presente una piccola
infiltrazione, dopo 24 ore vi può essere una considerevole
accumulazione d’acqua nella sentina. Se viene osservata
una perdita, ripetere immediatamente ”Allettamento” ed
”installazione”.
