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4. Svitare il dado di fissaggio fino a sentire la resistenza. Girare quindi il
tappo cieco fino che la camma si blocca nella scanalatura della cassa.
La freccia della parte superiore del tappo cieco deve puntare in avanti,
verso la prua. Quindi avvitare ulteriormente a mano il dado di fissaggio.
Íl dado di fissaggio deve essere avvitato solo con la forza manuale;
bisogna evitare ogni forma di serraggio eccessivo.
5. Riposizionare il filo metallico di bloccaggio.
7.2 Manutenzione dellinserto
La superficie del sensore di profondità può facilmente presentare uno strato
di alghe, il che può causare entro poche settimane dei disturbi al
funzionamento o un guasto totale dellelica. Pulire linserto con un panno
soffice e un detergente casalingo blando. Se lo strato di alghe è già molto
consistente, lelica deve essere smontata con una pinza appuntita. Lo strato
di alghe può quindi essere rimosso con cautela mediante una spazzola
dura o una spatola per mastice. Procedere comunque accuratamente in
modo che la superficie del sensore di profondità non venga graffiata. In un
passo successivo, la superficie può essere leggermente carteggiata a
secco o a umido con una carta abrasiva dalla grana fine.
I cuscinetti dellelica lubrificata ad acqua, nel caso di barche lente [velocità
fino a 10 nodi] hanno una durata utile di fino a cinque anni, e nel caso di
barche veloci di un anno circa. A causa del contatto con oggetti galleggianti
nellacqua o di un eventuale trattamento poco accurato in cantiere, le
palette dellelica possono rompersi o lalbero può venire deformato. Per
garantire una tenuta perfetta le guarnizioni circolari non devono presentare
né usura né intagli. Se necessario, un set elica di ricambio può essere
ordinato.
Avvertenza! Per evitare che il tappo cieco venga espulso dalla
cassa, in un caso improbabile di rottura del dado di fissaggio o
in caso il dado non fosse stato correttamente avvitato, si deve in
ogni caso installare il filo metallico di bloccaggio
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