Raccordement pour déclenchement externe.
Les trains en mouvement peuvent déclencher la fonction démarrage/arrêt via un nombre
indéterminé de contacts de voie raccordés aux bornes 1 et 2. Pour cela, les contacts de voie doivent
être découplés par des diodes. Vous trouverez sous l'article 83758 une voie de contact ballastée
appropriée. Pour la ''Modellgleis'' il existe une voie de contact appropriée : article 83158. Pour les
autres systèmes de voies, il existe également l'article 08401, un circuit imprimé avec 2 diodes. Les
bornes 1 et 2 ne peuvent pas être reliées entre elles !
Des contacts de voie placés à un nombre indéterminé d'endroits du réseau peuvent être raccordés
aux bornes 1 et 2 du TFi2 pour activer le processus d'arrêt automatique et de démarrage après un
temps déterminé. Pour chaque sens de marche, les contacts de voie où le processus d'arrêt doit être
activé, sont intégrés dans le rail de droite avec la polarité positive. Il est ainsi possible d'activer un
nombre illimité d'arrêts sur un tronçon qui, selon l'agencement des contacts de voie, ne fonctionnent
que dans un sens de marche. Le raccordement des contacts de voie dans les deux sens peut
également créer un automatisme lorsque la deuxième borne est utilisée pour les contacts terminaux
d'un train navette. Le mode d'action des bornes de commande est déterminée par l'option
sélectionnée.
Avec le TFi2, on peut ainsi mettre en place une navette qui, en conjonction avec l'utilisation de la
première connexion, peut activer un nombre quelconque de points d'arrêt intermédiaires dans les
deux sens de marche. Pour déterminer la position des contacts de voie situés en avant du point
d'arrêt, il faut tenir compte de la durée de ralentissement et de la distance que le train parcourra
encore après avoir activé le contact.
Il est également possible de commander directement des aiguillages au moyen des contacts de voie,
un train peut alors utiliser, dans les deux sens, des voies de croisement entre les gares terminales et
également différentes voies de triage. Ces voies nécessaires pour la commande d'aiguillages doivent
être montées en plus dans le réseau et séparées de celles qui servent au pilotage de la TFi2.
Comme pour toute exploitation analogique classique et également avec la TFi2, il n'est possible de
piloter qu'un seul train. Les autres locomotives doivent être à l'arrêt sur un tronçon hors-tension.
La TFi2 possède donc une navette et des arrêts automatiques commandés à distance par contacts de
voie.
Bremstrecke : tronçon de freinage.
Haltepunkt : point d'arrêt.
Dans chaque direction, les contacts de voie doivent être placés en tenant compte du temps que met
le train pour s'arrêter. Pour la même temporisation au freinage, la distance sera différente en
fonction des différents trains. Cela est dû au fait qu'ils atteignent des vitesses différentes alors que la
tension est identique.
