fourni avec un transformateur approprié. Vous ne pouvez utiliser le régulateur qu'avec ce
transformateur. Le branchement de l'adaptateur au réseau ne peut se faire que par un adulte. Avant
de raccorder le régulateur au transformateur, il faut mettre le bouton de réglage sur ''O'' et placer
l'inverseur en position centrale (Illustration 1). Lors du raccordement à l'alimentation électrique, un
test est effectué automatiquement. A cet effet, tous les voyants du régulateur s'allument brièvement.
Après cela, seule la diode verte de la courbe d'accélération standard C (fonction 1) devrait s'allumer
pour indiquer que le régulateur est prêt. Si les diodes de l'anneau lumineux et la LED verte F 2
clignotent alternativement, c'est que le bouton de réglage n'était pas sur ''O'' quand on a branché
l'alimentation. Recommencez l'opération, le clignotement va cesser et la diode verte de la courbe
d'accélération standard s'allume. L'appareil est maintenant prêt à l'emploi.
Pilotage des locomotives
.
Pour sélectionner le sens de marche placez l'inverseur dans la position appropriée. Vous réglez
ensuite la vitesse de la locomotive au moyen du bouton de commande. La courbe d'accélération
linéaire C est utilisée par défaut. Pour confirmation, la LED verte centrale F1 est allumée. Lorsque
vous tournez le bouton de commande, la LED verte F2 s'allume. L'anneau lumineux entourant
l'inverseur s'allume en fonction de la position du bouton de commande. C'est une indication
complémentaire concernant la vitesse de la locomotive. Il est normal que chaque locomotive roule à
une vitesse différente même si le bouton de commande est sur la même position, la vitesse dépend
en effet du moteur et de la transmission du modèle. En fonction du sens de marche, la couleur
change également dans l'anneau lumineux.
Court-circuit ou surcharge.
Le régulateur est équipé à sa sortie d'un fusible électronique. Celui-ci réagit à un dépassement du
courant maximum admissible de 1 A. En fonction des tolérances des composants, le fusible peut
déjà déclencher à partir de 900 mA. Pour assurer la plus grande protection possible, le fusible
déclenche très rapidement. Dans certaines circonstances, le fusible peut déclencher lors du passage
sur des aiguillages quand les essieux touchent l'aiguille ouverte et que celle-ci a le même potentiel
que l'aiguille fermée.
Lorsque le fusible a déclenché et que la cause a été trouvée, il faut remettre le bouton sur la position
''O''. C'est seulement à ce moment que le fusible peut être réenclenché. Ceci permet d'éviter le
démarrage du train à pleine vitesse après suppression du court-circuit (en fonction de la position du
bouton) et des problèmes supplémentaires qui pourraient en résulter.
Fonctions avancées - Fonction F1 :
La fonction F1 permet de sélectionner cinq courbes d'accélération qui détermineront le type
d'accélération sur le régulateur (illustration 5). Le choix de la courbe se fait en appuyant plusieurs
fois sur la touche de fonction F1.
La courbe d'accélération centrale C, indiquée par la LED verte centrale, est linéaire. Cela signifie
que, sur toute la longueur de la courbe, l'augmentation de la vitesse est la même à chaque rotation
du bouton de commande. Cette courbe est activée automatiquement lorsque l'appareil est allumé.
Les courbes d'accélération placées à gauche (A et B) correspondent aux caractéristiques des
locomotives de ligne avec des trains lourds. Ils accélèrent rapidement au démarrage mais ont besoin
de plus de temps pour atteindre la vitesse maximale. Par conséquent, la courbe d'accélération
présente dans la partie inférieure une plus forte augmentation de la vitesse que dans la partie
supérieure, avec cependant la même rotation du bouton de commande. A vitesse élevée égale, on
simule le comportement du train : une augmentation plus lente de la vitesse fait toujours suite à un
démarrage rapide.
La courbe d'accélération A à l'extrême gauche, indiquée par la LED rouge à gauche, correspond plus
