Propriétés.
Le régulateur est équipé de l'électronique la plus moderne pour la commande par largeur
d'impulsion ce qui permet d'excellentes performances de conduite des locomotives ainsi que
d'intéressantes possibilités de régulation et d'automatismes. De plus, en raison des propriétés
particulières du régulateur, l'éclairage LED des locomotives brille à pleine intensité même au plus
petit cran de vitesse.
La tension de sortie constante est d'environ 12 V. La vitesse est déterminée par une longueur
d'impulsion variable, grâce à quoi le moteur reçoit une quantité d'énergie différente et il s'ensuit un
contrôle de la vitesse. Les impulsions sont cadencées à une fréquence de 123 Hz. Cette fréquence
permet aussi de piloter les moteurs à induit en cloche.
Grâce à ce type de régulation, des locomotives équipées de moteurs de qualité et de transmission
différentes peuvent atteindre d'excellentes caractéristiques de conduite.
Du fait de la commande par largeur d'impulsion, le moteur tournera toujours à pleine puissance, ce
qui permet une marche régulière même à petite vitesse.
Le contrôle de la vitesse s'effectue avec le bouton de commande. Grâce à une large rotation du
bouton de commande, le contrôle de la vitesse est très sensible.
L'inversion du sens se fait par un interrupteur à bascule à trois positions : marche avant – arrêt –
marche arrière. Le sens de marche sélectionné peut être vu d'une part sur l'inverseur et d'autre part
grâce aux différentes couleurs de l'anneau lumineux autour de l'inverseur. L'anneau lumineux
indique la position du régulateur et la puissance qui est fournie au moteur.
En outre, vous disposez de fonctions qui simulent la conduite réaliste de locomotives, telle que
freiner et démarrer automatiquement. Ces fonctions permettent à la locomotive de s'arrêter ou
démarrer progressivement sans modifier la position du bouton de réglage.
Le régulateur est équipé d'une protection à action rapide contre les courts-circuits. Elle coupe
immédiatement l'alimentation de la voie lorsqu'on dépasse un courant de 1 ampère. Ceci est indiqué
par le clignotement de l'anneau lumineux autour de l'inverseur et de la LED verte sur F 2.
On peut réaliser les branchements connus de réseau miniature (Branchement A et branchement Z
avec un circuit O (Illustrations 3 et 4). Avec le branchement A, lors du passage d'un circuit à l'autre,
il peut se produire un à-coup dans la vitesse même si les deux régulateurs sont réglés de la même
manière. Cela est dû à la superposition de l'impulsion non synchronisée des deux régulateurs qui
additionnent les deux sources d'énergie lors du pontage des circuits par la loco ou les essieux des
wagons.
