Specialized LEVO SL COMP, Руководство пользователя

Страница: 154 / 193

25
11.4. ROZMIAR ŚRUBY / MOMENTY DOKRĘCENIA
OSTRZEŻENIE! Prawidłowy moment dokręcenia elementów ruchomych (nakrętek, śrub) jest
niezwykle istotny dla bezpieczeństwa. Zbyt niski moment dokręcenia może spowodować
niestabilność połączenia. Zbyt wysoki moment dokręcenia może spowodować zniszczenie,
rozciągnięcie lub deformację gwintu. Niewłaściwy moment dokręcenia może również
spowodować uszkodzenie elementu, a w konsekwencji utratę kontroli i upadek. Tam, gdzie
zostało to zaznaczone, należy dokręcić śrubę zgodnie ze specyfikacją. Po pierwszej jeździe,
a później w regularnych odstępach czasu, należy sprawdzić dokręcenie każdej ze śrub i
bezpieczne mocowanie elementów roweru. Poniżej znajduje się zestawienie specyfikacji
momentów dokręcenia podanych w niniejszej instrukcji:
WSKAZÓWKI OGÓLNE DOTYCZĄCE MOMENTÓW DOKRĘCANIA:
POŁOŻENIE NARZĘDZIE
DOKRĘCANIA
(Nm)
DOKRĘCANIA
(in-lbf)
OBEJMA SZTYCY 4 mm HEX 6.2 55
MOSTEK @ RURA STEROWA 4 mm HEX 5 44
MOSTEK @ KIEROWNICA 4 mm HEX 5 44
ŚRUBY KORBY 8 mm HEX 50 443
ŚRUBY TARCZY KORBY 5 mm HEX 10 89
ŚRUBA PAJĄKA 4 mm HEX 5 44
ŚRUBY DO MOCOWANIA BIDONU 3 mm HEX 2.8 25
TYLNA OŚ 12 MM 6 mm HEX 15 133
HAK PRZERZUTKI 2.5 mm HEX 0.8 7
RAMA Z WŁÓKNA WĘGLOWEGO – PORT
WYJŚCIOWY GŁÓWKI RAMY (śruba mocująca)
2 mm HEX 0.8 7
RAMA ZE STOPU – PORT PANCERZA W GŁÓWCE
RAMY
2 mm HEX 0.8 7
MOCOWANIE BATERII T25 TORX 3 27
WYŚWIETLACZ TCU T10 TORX 0.8 7
MOCOWANIA SILNIKA PO STRONIE Z NAPĘDEM T30 TORX 17 150
MOCOWANIA SILNIKA PO STRONIE BEZ NAPĘDU T30 TORX 10 89
POKRYWA SILNIKA T25 TORX 2.5 22
CZUJNIK ZAMONTOWANY NA DOLNYCH RURACH
TYLNEGO TRÓJKĄTA
2.5 mm HEX 1 9
MAGNES CZUJNIKA PRĘDKOŚCI T25 TORX 6.2 55
Pilot 2 mm HEX 0.8 7
ZDERZAK T25 TORX 3 26.55
3
Specyfikacje dotyczące momentu obrotowego dokręcania obejmy sztycy mogą się różnić w
zależności od rodzaju sztycy lub kombinacji sztyca/podkładka. Niektóre sztyce regulowane
mogą być bardzo czułe na wielkość momentu obrotowego dokręcania. Zbyt mały moment
obrotowy dokręcania może spowodować ześlizgiwanie się sztycy, a zbyt duży moment
obrotowy dokręcania może prowadzić do blokowania się mechanizmu, kiedy siodełko jest
podnoszone lub obniżane. Specyfikacja standardowa dotycząca momentu obrotowego
dokręcania kołnierza sztycy to 45 in-lbf / 5,1 Nm, ale może być ona nieznacznie podwyższona
lub obniżona (35-55 in-lbf / 4,0-6,2 Nm) zgodnie z wymaganiami sztycy. Stosuj moment
obrotowy zalecany dla sztycy, jeśli jest znany, i nie przekraczaj poziomu 55 in-lbf / 6,2 Nm.
4
Na śruby zastosować niebieski klej anaerobowy loctite.