Specialized LEVO SL COMP Скачать руководство пользователя страница 136

Страница: 136 / 193

MINIMALNA GŁĘBOKOŚĆ MONTAŻU SZTYCY:

Aby zapobiec uszkodzeniu ramy i/lub sztycy,

należy pamiętać o wsunięciu sztycy w rurę

podsiodłową na minimalną wymaganą głębokość.

Minimalna głębokość oznacza spełnienie

następujących kryteriów:
Sztycę należy włożyć w ramę na tyle głęboko, aby

oznaczenie min./maks. na sztycy było niewidoczne

(Rys. 5.2 A).
Sztyca musi także być wprowadzona do rury

podsiodłowej wystarczająco głęboko, by osiągnąć

lub przekroczyć minimalną zmierzoną głębokość

wprowadzenia (Rys. 5.2 B) wymaganą dla ramy

wynoszącą 100 mm.
Jeżeli wymagania dot. głębokości montażu dla

ramy i sztycy są różne, należy zawsze stosować

się do wyższej z dwóch ww. wartości. Na przykład,

jeżeli dla ramy wymaganych jest 100 mm, a dla

sztycy 90 mm, minimalna głębokość montażu

wynosi 100 mm.
Jeżeli sztyca włożona jest do oznaczenia min/max, ale jej głębokość osadzenia nie spełnia ani nie przekracza

wymogów dotyczących minimalnej mierzonej głębokości osadzenia ramy, oznacza to, że sztyca nie jest

włożona wystarczająco głęboko do rury podsiodłowej i należy ją obniżyć do poziomu, w którym spełni ona

lub przekroczy wymogi dotyczące głębokości osadzenia ramy. Skutkiem tego może być zbyt niskie położenie

siodełka. W takim przypadku należy zastosować dłuższą sztycę.

"OSTRZEŻENIE! Nieprzestrzeganie zalecanej dla sztycy i ramy minimalnej głębokości

montażu powoduje ryzyko uszkodzenia sztycy i/lub ramy, które może spowodować utratę

kontroli nad rowerem i upadek.

Jeżeli sztyca była skrócona, oznaczenie min/max może nie być precyzyjne. Przed skróceniem

sztycy należy sprawdzić minimalną/maksymalną głębokość montażu w materiałach

producenta."
OSTRZEŻENIE! Ogólne informacje na temat montażu sztycy znajdują się w odpowiednim

rozdziale Instrukcji obsługi. Jazda z nieprawidłowo dokręconą sztycą może spowodować

obrócenie się lub zmianę pozycji siodełka, a w konsekwencji utratę kontroli i upadek.
UWAGA: Sztycę i rurę podsiodłową należy sprawdzić pod kątem występowania zadziorów i

ostrych krawędzi. Usunąć wszelkie zadziory lub ostre krawędzie za pomocą drobnoziarnistego

papieru ściernego.
RAMY KARBONOWE: Nie należy stosować smaru na powierzchnie styku sztycy z rurą

podsiodłową. Nałożenie smaru zmniejsza tarcie, które ma zasadnicze znaczenie dla

prawidłowego umocowania sztycy. Specialized zaleca stosowanie przeznaczonej do karbonu

pasty, zwiększającej tarcie pomiędzy powierzchniami z włókna węglowego. Dodatkowych

informacji udzieli Autoryzowany sprzedawca Specialized.

5.2. CZUJNIK PRĘDKOŚCI

LEVO SL jest wyposażony w magnes czujnika prędkości, znajdujący się na połączeniu piasty/tarczy tylnej. Na

magnesie czujnika prędkości mogą gromadzić się zabrudzenia i/lub opiłki metalowe. Zbyt duże nagromadzenie

może powodować przerwy we wspomaganiu silnika i/lub niedokładne odczyty prędkości.
Regularnie sprawdzaj magnes czujnika prędkości pod kątem gromadzenia się brudu i/lub opiłków metalowych.

Czyść odpowiednio. Częstotliwość czyszczenia zależy od warunków jazdy, częstotliwości jazdy i/lub materiału

okładzin hamulcowych. Usunięcie opiłków metalowych może wymagać użycia magnesu mocniejszego niż

magnes czujnika prędkości.

5.2