Romet 20202021, Руководство пользователя, Страница: 43 / 68

43
PL EN
UWAGA
W trakcie użytkowania tarcze rozgrzewają się do wysokich tem-
peratur, po hamowaniu należy odczekać 30 min. przed dotknię-
ciem tarczy, w innym wypadku może dojść do oparzenia.
17.5. Hamulec V-brake
Hamowanie roweru za pomocą szczęko-
wych hamulców typu (V-brake), następu-
je poprzez tarcie klocków hamulcowych
o obręcze koła. Aby uzyskać najlepszą
skuteczność hamulca szczękowego na-
leży regularnie kontrolować stan obręczy
kół oraz klocków hamulcowych, ze szcze-
gólnym zwróceniem uwagi na ich czystość.
Ważne aby na ich powierzchnię nie dostał
się smar czy wosk. Prawidłowe działanie
możliwe jest wówczas gdy szczęki pracują
równo, a część cierna klocków w czasie
hamowania dotyka całą swoją powierzchnią
do obręczy kół. Odległość klocków w sto-
sunku do obręczy koła powinna wynosić od
2 do 3mm, przy czym podczas hamowania
klocek powinien dotykać całą swoją po-
wierzchnią obręczy. Dokonując regulacji klocków, należy zwrócić uwagę, aby górna krawędź
klocka nie dotykała opony. Regulacji ustawienia klocków hamulcowych należy dokonywać
okresowo, ze względu na wyciąganie się linek hamulcowych oraz zużywanie powierzchni
ciernej klocka. Linki hamulcowe postrzępione, przetarte, klocki hamulcowe bez widocznych
rowków na powierzchni, należy bezwzględnie wymienić na nowe.
Ustawienia klocków dokonujemy za pomocą nakrętek regulacyjnych na dźwigniach ha-
mulcowych. Po przekręceniu nakrętki w lewo zmniejsza się odległość pomiędzy klockami
hamulcowymi a obręczą. Jeśli ten sposób regulacji okaże się niewystarczający należy po-
Kierunek
obrotu
obręczy
Zbieżność kół
0,5 mm
1mm
lub więcej
klucz imbusowy 4mm
Śruba mocująca klocek
NOTE
During use, the discs warm up to high temperatures, so wait 30
minutes after braking before you touch the disc, otherwise burns
may occur.
17.5. V-brake
Braking the bicycle with rim brakes com-
monly referred to as V-brakes involves the
friction of the brake pads against the wheel
rims. For best rim brake performance, the
condition of the rims and brake pads must
be checked regularly, with particular atten-
tion paid to their cleanness. It is important
that no grease or wax gets on their sur-
face. Correct operation is possible when
the brake calipers work in concert and
the entire surface of the friction part of the
pads touches the wheel rim during braking.
The clearance between the pads and the
wheel rim must be between 2 and 3 mm,
and a pad must touch the rim with its entire
surface during braking. When adjusting the
brake pads, make sure that the top edge of
the pad does not touch the tyre. Pad positions should be adjusted according to a schedule,
because the brake cables stretch and the pad’s friction surface wears out. Frayed brake
cables and rubbed off brake pads without grooves visible on their surface must be replaced.
Adjust the pad positions by means of adjustment nuts on brake levers. When you turn the
nut to the left, the clearance between the brake pads and the rim is reduced. If this method
of adjustment proves to be insufficient, loosen the cable locking screw on the brake shoe,
Direction
of rim
rotation
Clearance
0,5 mm
1mm
or more
4 mm Allen wrench
Pad locking screw