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13. Contrôle de la fonction de direction et de conduite
Raccordez maintenant les servos ou régulateurs de conduite utilisés sur votre modèle et l'alimentation électrique au
récepteur.
Afin que le modèle de démarre pas de façon incontrôlée lors du contrôle de la commande de direction et
de conduite, placez le modèle et le châssis sur une surface adéquate (une cale en bois par ex.). Les roues
doivent pouvoir tourner librement.
a) Contrôle de la fonction de direction
Réglez les deux régulateurs de compensation pour la fonction de direction et de conduite (voir Figure 2, pos. 11 et 12)
sur la position centrale. Tournez le régulateur Dual Rate pour la fonction de direction (voir Figure 2, pos. 9) dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à la butée.
Mettez ensuite l'émetteur en marche puis le
récepteur. Si tout est correctement raccordé, la
direction du modèle réduit doit réagir aux mouve-
ments de rotation du volant (voir Figure 1, pos. 2).
Si le volant est en position médiane, les roues du
modèle réduit doivent être droites.
Si les roues ne sont pas droites alors que le volant
se trouve en position médiane, desserrez le levier
du servo et revissez-le d'un cran.
Si vous tournez vers la gauche, les roues doivent
braquer vers la gauche (voir Figure 12, schéma
A). Si vous tournez vers la droite, les roues doivent
braquer vers la droite (voir Figure 12, schéma B).
Si les roues tournent dans le sens inverse de celui illustré sur la Figure 12, vous pouvez inverser la direction commandée
par le volant à l'aide de l'interrupteur Reverse pour la fonction de direction (voir Figure 2, pos. 14), et ainsi le sens de
rotation du servo de direction.
Important !
Réglez la tringlerie de direction de votre modèle de telle sorte que vous avez l'intégralité de l'angle de
braquage vers la gauche et la droite, sans pour cela que la direction se bloque ou soit limitée mécaniquement.
Pour ce faire, le régulateur de compensation pour la fonction de direction (voir figure 2, position 12) doit
être en position centrale.
Ainsi, vous avez la possibilité d'ajuster la compensation ultérieurement si la direction tire vers la gauche ou
la droite en cas de trajectoire droite.
Figure 12
