Nussbaum ATT Liga C 253, Инструкция по эксплуатации

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ESPANOL • Manual de instrucciones
87 TC 355 - Liga C 253 TC 355 - Liga C 253
7) Girar el autocentrante en sentido horario presionando el pedal ( 1, Fig. L ) y
manteniendo con las manos el talón del neumático presionado en la garganta
interior de la llanta.
8) Si el neumático es de cámara de aire, introducir la misma.
MONTAJE DEL SEGUNDO TALÓN
9)
Colocar la válvula aproximadamente a las 5.
10)
Repetir las operaciones desde el punto 6 también para el talón superior del
neumático aplastando el neumático aproximadamente a las 3 para poner el talón
dentro del canal (
ver la Fig. P/6
), comenzar la rotación y acompañarla manteniendo
presionado el flanco del neumático hasta lograr el montaje completo.
11)
Una vez concluido el montaje, presionar el pedal (
7, Fig. L
) para poner el
brazo (
11, Fig. L
) en posición de fuera de trabajo.
12)
Presionar el pedal (
5, Fig. L
) para liberar la rueda del autocentrante.
NOTA: Ambas operaciones de desmontaje y montaje se deben efectuar girando
en sentido horario el autocentrante.
El sentido de rotación antihorario sirve solamente para remediar eventuales
errores del operador.
NOTA: Para el desmontaje/montaje de neumáticos Run-Flat - UHP - Rebajados,
consultar el manual de accesorios dedicados.
11.5 TALONADO Y INFLADO
ATENCION: Las operaciones descritas en este párrafo se refieren a una máquina dotada de pistola de inflado.
PELIGRO !!
El inflado de los neumáticos es peligroso!
Seguir escrupulosamente las advertencias e instrucciones
ATENCION !
La rotura de una llanta o de un neumático bajo presión puede provocar una explosión que
proyecta la rueda lateralmente o hacia arriba con tal fuerza que puede causar daños, serias
lesiones o incluso la muerte !.
No obstante esta desmontadora está dotada de un limitador de presión tarado a 3,5 Bar
(50 PSI), esto no es un dispositivo de seguridad y no asegura eliminar riesgos y daños de una
eventual explosión.
UNA RUEDA PUEDE EXPLOTAR CUANDO:
1) El diámetro de la llanta no es exactamente igual al diámetro del neumático.
2) La llanta o el neumático son defectuosos.
3) Durante el talonado se supera la presión máxima recomendada.
4) El neumático es inflado superando la presión máxima indicada por el fabricante.
5) El operario no guarda las oportunas normas de seguridad.
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