Nussbaum ATT Liga C 253, Инструкция по эксплуатации

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FRANÇAIS • Manuel d’instructions
TC 355 - Liga C 253 TC 355 - Liga C 253
ATTENTION !
Avant toute opération d’entretien débrancher le démonte-pneus des sources d’alimentation.
1) Débrancher l’appareil du réseau électrique.
2) Débrancher l’appareil du circuit à air comprimé en détachant le tuyau d’entrée avec le raccord à branchement
rapide.
Effectuer les entretiens énumérés ci-dessous:
1)
Contrôler régulièrement (environ tous les 15 jours) le niveau d’huile du graisseur qui doit se trouver entre les indications «MIN» et «MAX»
du bol (
1, Fig. R
).
Pour les rajouts procéder de la manière suivante :
- Dévisser le bol (
1, Fig. R
).
- Rajouter en utilisant de l’huile pour installations pneumatiques de classe
ISO HG
à viscosité
ISO VG 32
(par exemple :
ESSO Febis K 32 ; Mobil Vacouline Oil 1405 ; Kluber Airpress 32
).
2)
Contrôler périodiquement (tous les 2 à 3 jours) si toutes les deux ou trois pressions sur
les pédales (
3 ou 5, Fig. L
) une goutte d’huile tombe dans le bol transparent du lubrificateur.
Inversement agir sur la vis de régulation du lubrificateur avec un tournevis (
voir Fig. R
).
3)
Nettoyer chaque jour la machine en enlevant la terre ou les débris de pneumatique qui
peuvent obstruer les glissières de coulissement des griffes de blocage.
Lubrifier les glissières en utilisant de l’huile pour glissières de classe
ISO HG
à viscosité
ISO
VG 68
(par exemple :
ESSO Febis K 68 ; Mobil Vactra 2 ; Shell Tonna Oil 68
).
4)
Pour un bon fonctionnement dans le temps du dispositif de sécurité qui limite la pression
du pistolet de gonflage (voir paragraphe “DISPOSITIFS DE SECURITE” de ce manuel) il est
indispensable
de:
- Vérifier périodiquement le niveau de la condensation dans le bol du filtre (
2, Fig. R
) qui ne
doit JAMAIS dépasser la marque «MAX.DRAIN» sur le bol.
12. ENTRETIEN ORDINAIRE
R
1
2
3
Opérations de gonflage:
1)
Dévisser le capuchon de la valve et l’intérieur de la valve.
2)
Insérer la tête de gonflage sur la valve en vérifiant qu’elle soit correctement accrochée.
3)
Vérifier encore une fois que les diamètres de la jante et du pneumatique correspondent.
4)
Vérifier que la jante et le pneumatique sont suffisamment lubrifiés; éventuellement lubrifier à nouveau.
5)
Talonner en introduisant l’air par petits jets et vérifier continuellement, dans les intervalles, la pression sur le manomètre du pistolet, jusqu’à ce que les
talons sont à leur place. Faire particulièrement attention au talonnage des pneus sur les jantes dotées de bords anti-détalonnage (HUMP, DOUBLE HUMP, etc).
6)
Continuer en introduisant de l’air par petites doses et en vérifiant la pression dans les intervalles, jusqu’à atteindre la pression désirée.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES
1-
Seul le personnel spécialement formé peut effectuer cette opération.
2-
Ne jamais permettre à d’autres personnes de travailler et de s’approcher du démonte-pneus.
3-
Ne jamais monter de pneumatiques sur des jantes dont la mesure exacte des diamètres ne peut pas être vérifiée.
4-
Vérifier que la jante et le pneumatique sont exactement du même diamètre.
5-
Vérifier attentivement que le pneumatique et la jante ne sont pas défectueux.
6-
Talonner et gonfler en insufflant de l’air par à-coups en contrôlant fréquemment la pression sur le manomètre.
7-
Ne jamais dépasser 3,5 bars (50 PSI) pendant le talonnage.
N.B.:
Si le pneumatique requiert une pression supérieure de service, déposer la roue du démonte-pneus et continuer le gonflage après l’avoir
placé dans la cage spéciale de sécurité que l’on trouve d’ordinaire dans le commerce.
8-
Après le talonnage, ne jamais dépasser la pression maximum indiquée par le fabricant du pneumatique.
9-
Tenir les mains et le corps le plus loin possible de la roue.