Nussbaum ATT Liga C 253, Инструкция по эксплуатации

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ITALIANO • Manuale d’uso
TC 355 - Liga C 253 TC 355 - Liga C 253
N/1
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N
ATTENZIONE!
Durante il lavoro, tenere le mani e altre parti del corpo alla massima distanza possibile dalle parti in movimento.
Catenine,braccialetti e capi di abbigliamento larghi possono costituire una fonte di pericolo per l’operatore.
ATTENZIONE!
Per operare su ruote RUN FLAT, RIBASSATE o UHP è necessario disporre dell’accessorio (a richiesta) PT e/o altri
accessori dedicati. L’utilizzo degli accessori e la corretta procedura operativa vengono illustrati nei manuali
allegati agli accessori stessi ed approvati dal WDK
11.1 STALLONATURA
ATTENZIONE!
L’operazione di stallonatura deve essere eseguita con la massima attenzione.
L’azionamento del pedale stallonatore causa una veloce e potente chiusura del braccio e rappresenta pertanto un
potenziale pericolo di schiacciamento per tutto ciò
che si trova nel suo raggio di azione.
ATTENZIONE!
Prima di qualsiasi operazione togliere dal cerchio i
vecchi contrappesi di equilibratura.
1)
Sgonfiare completamente il pneumatico e togliere la valvola.
2)
Chiudere completamente le griffe dell’autocentrante.
ATTENZIONE!
Effettuare l’operazione di stallonatura con le griffe
dell’autocentrante aperte potrebbe causare lo
schiacciamento delle mani.
Durante l’operazione di stallonatura NON tenere MAI
le mani sui fianchi del pneumatico.
3)
Aprire il braccio stallonatore spingendo manualmente verso l’esterno, ac-
costare la ruota all’appoggio in gomma (
13, Fig. L
) ed avvicinare la paletta
(
14, Fig. L
) al tallone del pneumatico, alla distanza di 1 cm dal bordo del
cerchio (
vedi Fig. N
).
ATTENZIONE: Posizionare correttamente la paletta in
modo che operi sul fianco del pneumatico e non sul
cerchio.
4)
Premere la paletta (
14, Fig. L
) sul pneumatico agendo sul pedale (
3, Fig.
L
). Ripetere l’operazione su tutta la circonferenza della ruota e su ambo i
lati, fino al completo distacco dei talloni dal cerchio.
ATTENZIONE: Durante la fase di stallonatura è
necessario evitare una eccessiva deformazione del
pneumatico per non danneggiarlo.
11. USO