Nussbaum ATT Liga C 253, Инструкция по эксплуатации

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ITALIANO • Manuale d’uso
TC 355 - Liga C 253 TC 355 - Liga C 253
11.2 BLOCCAGGIO RUOTA
1) Controllare che sul cerchione non siano presenti vecchi contrappesi di equilibratura.
2) Spalmare accuratamente il tallone e i bordi del pneumatico con l'apposito grasso.
3) La ruota può essere bloccata sull'autocentrante indifferentemente, sia con le griffe all'esterno del cerchio che con le griffe all'interno.
ATTENZIONE: Per evitare di segnare il cerchio, è consigliabile bloccare i cerchi in lega eclusivamente dall’esterno,
dopo aver montato le apposite protezioni sulle griffe.
Durante il bloccaggio non tenere MAI le mani sotto il
pneumatico.
Per un corretto bloccaggio posizionare la ruota esattamente
al centro del piatto autocentrante (2, Fig. L).
Controllare che la ruota venga correttamente bloccata
dalle 4 griffe.
BLOCCAGGIO ESTERNO (ruote da 11" a 22")
Premendo il pedale ( 5, Fig. L ) in posizione intermedia, posizionare le 4 griffe
di bloccaggio ( 6, Fig. L ), in modo che il riferimento sull'autocentrante, sia circa
in corrispondenza del diametro del pneumatico stampigliato sullo scorrevole.
Appoggiare la ruota sull'autocentrante e tenendo premuto il cerchione verso il
basso, premere a fondo il pedale (
5, Fig. L ) per bloccare la ruota.
BLOCCAGGIO INTERNO (ruote da 13" a 25")
Chiudere preventivamente le 4 griffe di bloccaggio (
6, Fig. L
) premendo a fondo
il pedale (
5, Fig. L
).
Appoggiare la ruota sull'autocentrante e premere a fondo il pedale (
5, Fig. L
): le
4 griffe si allargheranno bloccando il cerchione sugli appositi dentelli.
11.3 SMONTAGGIO RUOTA STANDARD
ATTENZIONE: Per le operazioni di smontaggio e montaggio del pneumatico
con smontagomme dotati dell'accessorio PT riferirsi, per un corretto utilizzo,
al manuale dell'accessorio stesso.
Qualora si operi su ruote RUN FLAT, RIBASSATE o UHP fare riferimento alle
procedure WDK ed ai manuali degli accessori dedicati.
1)
Premere il pedale (
7, Fig. L
) per riportare il braccio (
11, Fig. L
) in posizione
di “ lavoro “.
ATTENZIONE!
Non tenere le mani sulla ruota: il ritorno in posizione di
“ lavoro “ del palo potrebbe causarne lo schiacciamento
fra cerchio e torretta.
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