Nussbaum ATT Liga C 253, Инструкция по эксплуатации

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FRANÇAIS • Manuel d’instructions
51 TC 355 - Liga C 253 TC 355 - Liga C 253
pédale ( 1, Fig. L ) tout en maintenant avec les mains le talon du pneu pressé dans
le creux interne de la jante.
8) Si le pneu est muni d’une chambre à air, introduire cette dernière.
MONTAGE DU DEUXIEME TALON
9)
Placer la valve à 5 heures.
10)
Répéter les opérations à partir de l’étape 6 pour le talon supérieur du pneu.
Écraser le pneu à 3 heures environ pour amener le talon dans le creux (
voir Fig. P/6
).
Commencer la rotation et l’accompagner en appuyant sur le flanc du pneu jusqu’au
montage complet.
11)
À la fin du montage, appuyer sur la pédale (
7, Fig. L
) de façon à sortir le bras
(
11, Fig. L
) de sa position de travail.
12)
Appuyer sur la pédale (
5, Fig. L
) pour dégager la roue de l’autocentreur.
N.B. : Le montage et le démontage doivent s’effectuer en tournant l’autocentreur
dans le sens des aiguilles d’une montre. La rotation dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre sert seulement à réparer d’éventuelles erreurs de
l’opérateur.
N.B. : pour le montage/démontage de pneus Run-Flat - UHP - Surbaissés, consulter
la notice des accessoires dédiés.
11.5 TALONNAGE ET GONFLAGE
ATTENTION: les opérations décrites dans ce paragraphe se réfèrent à une machine dotée de pistolet.
DANGER !!
Le gonflage des pneumatiques est dangereux.
Observer scrupuleusement les recommandations et les instructions.
ATTENTION !
La rupture d’une jante ou d’un pneumatique sous pression peut provoquer une explosion qui
pourrait projeter la roue sur le côté ou vers le haut et provoquer des dégâts importants, des
blessures et même la mort!
Bien que cet appareil soit doté d’un limiteur de pression calibré à 3,5 bars (50 PSI), celui-ci
N’EST PAS un dispositif de sécurité et il ne permet pas d’éliminer les risques et les dégâts
d’une explosion éventuelle.
UNE ROUE PEUT EXPLOSER QUAND:
1) Le diamètre de la jante n’est pas exactement égal au diamètre du pneumatique.
2) La jante ou le pneumatique est défectueux.
3) La pression maximum recommandée est dépassée pendant le talonnage.
4) Le pneumatique est gonflé en dépassant la pression maximum indiquée par le fabricant.
5) L’opérateur ne respecte pas les normes de sécurité.
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