Nussbaum ATT Liga C 253, Инструкция по эксплуатации

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DEUTSCH • Betriebsanleitung
TC 355 - Liga C 253 TC 355 - Liga C 253
11.2 RADAUFSPANNEN
1) Nachsehen, daß an der Felge keine alten Ausgleichsgewichte vorhanden sind.
2) Den Wulst und die Ränder des Reifens sorgfältig mit dem vorgesehenen Fett schmieren.
3) Das Rad kann auf dem Spanntisch unterschiedslos zu aufgespannt werden, daß die Klauen die Felge von innen oder von außen einklemmen.
ACHTUNG: Um zu vermeiden, das die Felge markiert wird, sollte man Leichtmetallfelgen ausschließlich von außen
aufspannen, nachdem man die dazu vorgesehenen Schutzelemente auf die Spannklauen montiert hat.
ACHTUNG! Während des Aufspannen die Hände NIE unter
den Reifen halten.
Um das Rad richtig zu spannen, muß es genau im Mittel-
punkt des Spanntisches (2, Abb. L) aufgelegt werden.
Sicherstellen, daß alle 4 Spannklauen das Rad festhalten.
FELGENAUFSPANNUNG VON AUSSEN (Räder von 12“ bis 24“)
Das Pedal (
5, Abb. L
) in die Zwischenstellung bringen und dabei die 4 Spannklauen
(
6, Abb. L
) so positionieren, daß der Bezugspunkt auf dem Spanntisch in etwa
dem Raddurchmesser entspricht, der auf der Schiebeklaue steht.
Das Rad auf den Spanntisch legen und die Felge nach unten drücken. Das Pedal
(
5, Abb. L
) durchtreten, um das Rad aufzuspannen.
FELGENAUFSPANNUNG VON INNEN (Räder von 14“ bis 27“)
Vorher die 4 Spannklauen ( 6, Abb. L ) schließen, indem man das Pedal ( 5, Abb.
L ) ganz durchdrückt.
Das Rad auf den Spanntisch auflegen und das Pedal ( 5, Abb. L ) durchtreten. Die
4 Spannklauen öffnen sich dabei und klemmen die Felge dabei fest.
11.3 DEMONTAGE EINES STANDARDRADS
ACHTUNG: Für Montage und Demontage von Reifen bei Reifenmontierma-
schinen, die mit dem Zubehörteil PT ausgerüstet sind, ist Bezug auf das
entsprechende Handbuch zu nehmen, was die korrekte Bedienung betrifft.
Für die Arbeit an RUNFLAT-, NIEDERQUERSCHNITTS- oder UHP-Rädern ist auf
die WDK-Vorgehensweisen und die Handbücher des vorgesehenen Zubehörs
Bezug zu nehmen.
1)
Das Pedal (
7, Abb. L
) drücken, um der Mast (
8, Abb. L
) wieder in die “Arbeits-
stellung” zu bringen.
Die Hände nicht auf das Rad halten: Die Rückkehr des
Arms in die “Arbeitsstellung” könte sonst dazu führen,
daß die Hände zwischen Felge und Werkzeugkopf
eingequetscht werden.
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