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10 - Effacement complet de la mémoire de la logique de commande
Il est possible d’effacer toutes les données enregistrées et de rétablir la configuration d’origine.
La logique de commande prévoit deux types de réinitialisation :
• Réinitialisation pour portes sectionnelles
: avec ce type de réinitialisation, les valeurs d’usine associées à la commande d’une porte sectionnelle ou un volet sont
rétablies.
• Annulation pour portes rapides
: avec ce type de réinitialisation, les valeurs d’usine associées à la commande d’une porte rapide avec inverseur.
Annulation pour porte sectionnelle ou volet :
01.
Appuyer simultanément sur les touches «
s
» et «
t
»
sans les relâcher ;
02.
Relâcher les touches lorsque les témoins de programmation s’allument (après 3 s environ) ;
03.
Si l’opération s’est bien déroulée, les témoins de programmation clignotent rapidement pendant 3 secondes.
Annulation pour porte rapide :
01.
Appuyer simultanément sur les touches «
s
» et «
t
»
sans les relâcher ;
02.
Après 3 secondes, les témoins de programmation s’allument et s’éteignent : relâcher les touches lorsque les témoins s’éteignent (après 6 secondes environ).
03.
Si l’opération s’est bien déroulée, les témoins de programmation clignotent rapidement pendant 6 secondes.
11 - Signalements du clignotant
Si un clignotant (ou un clignotant à LED programmé comme clignotant) est branché sur la sortie FLASH de la logique de commande, pendant une manoeuvre, il clignotera
toutes les secondes. En cas d’anomalie, le clignotant émet deux signaux séparés par une pause d’une seconde. Les mêmes signaux sont émis par le clignotant à LED
et le led Bluebus. Le tableau 11 contient la cause et la solution pour chaque signal.
TABLEAU 11
Signal
Cause
Solution
1 clignotement
Pause de 1 seconde
1 clignotement
Erreur sur le système Bluebus
Le contrôle des dispositifs reliés au système Bluebus et réalisé au début de la ma-
noeuvre ne correspond pas aux dispositifs mémorisés au cours de la phase d’appren-
tissage. Il est possible que des appareils soient endommagés. Il convient donc de les
vérifier et de les remplacer. En cas de modification, procéder à nouveau à la reconnais
-
sance des appareils (v. par. 2).
2 clignotements
Pause de 1 seconde
2 clignotements
Intervention d’une photocellule
Au début de la manoeuvre, une ou plusieurs cellules n’autorisent pas le mouvement.
Vérifier la présence d’obstacles ou si les cellules provoquent des interférences au niveau
de l’infrarouge.
3 clignotements
Pause de 1 seconde
3 clignotements
Inutilisé
---
4 clignotements
Pause de 1 seconde
4 clignotements
Intervention de l’entrée STOP ou ALT
Au début de la manœuvre ou durant le mouvement, il y a eu une intervention de l’entrée
de STOP ou ALT. En vérifier la cause.
5 clignotements
Pause de 1 seconde
5 clignotements
Erreur dans les paramètres internes de la
logique de commande.
Débrancher et rebrancher. Si l’erreur persiste, effacer la mémoire conformément au par.
10 et réinstaller. Si rien ne change, il pourrait s’agir d’un dégât important. Il faut donc
remplacer la carte électronique.
6 clignotements
Pause de 1 seconde
6 clignotements
Inutilisé
---
7 clignotements
Pause de 1 seconde
7 clignotements
Erreur dans les circuits électriques internes
Déconnecter tous les circuits d’alimentation pendant quelques secondes puis tenter
d’exécuter de nouveau une commande. Si la situation persiste, il peut y avoir une panne
grave sur la carte ou sur le câblage du moteur. Vérifier et procéder aux remplacements
nécessaires.
8 clignotements
Pause de 1 seconde
8 clignotements
Présence d›une commande ne permettant pas
d›exécuter d›autres commandes
Vérifier la nature de la commande active. Il pourrait s’agir d’une commande émanant
d’une horloge sur l’entrée « Ouvrir ».
9 clignotements
Pause de 1 seconde
9 clignotements
Blocage automatisme
Envoyer la commande « Débloquer l’automatisme » ou lancer la manoeuvre « Pas-à-pas
prioritaire ».
(Guide de résolution des problèmes)
Vous trouverez ci-dessous les principales causes de dysfonctionnement qui peuvent apparaître lors de la phase d’installation ou suite à une panne, ainsi que les solutions possibles :
•
L’émetteur radio ne commande pas le mouvement et le témoin sur l’émetteur ne s’allume pas :
vérifier si les piles de l’émetteur ne sont pas déchargées et les remplacer
le cas échéant.
•
L’émetteur radio ne commande pas le mouvement mais le témoin sur l’émetteur s’allume :
vérifier si l’émetteur est bien mémorisé dans le récepteur radio. Vérifier si
l’émetteur émet bien le signal radio en effectuant le test suivant : appuyer sur une touche de l’émetteur et appuyer le témoin sur l’antenne d’une radio standard. Passer à la
fréquence FM de 108,5 Mhz ou la fréquence la plus proche. Un bruit et une impulsion devraient être audibles.
•
La commande ne donne lieu à aucune manoeuvre et le témoin OK ne clignote pas :
vérifier si la logique de commande est alimentée par une tension de 230/400V. Vérifier
si les fusibles n’ont pas sauté. Si c’est le cas, vérifier la cause de la panne et remplacer les fusibles par des fusibles ayant les mêmes caractéristiques.
•
La commande n’est pas exécutée et le clignotant est éteint :
vérifier si la commande est bien reçue. Si la commande arrive à l’entrée PP, le témoin OK clignote deux fois
pour signaler que la commande a bien été reçue.
•
La manoeuvre n’a pas lieu et le témoin clignote :
compter le nombre de clignotements et consulter le tableau ci-dessous pour en connaître le sens :
Led de programmation
Cause
L1 clignote vite
Erreur mémoire dispositifs
L2 clignote vite
Erreur mémoire mesures
L3 clignote vite
Erreur mémoire paramètres
L4 clignote vite
Erreur synchronisation ou carte frein
L5 clignote vite
Erreur décompte encodeur
L6 clignote vite
Erreur direction encodeur
L7 clignote vite
Erreur inverseur
L8 clignote vite
Inutilisé
•
Le moteur tourne à l’envers
:
- pour le moteur triphasé, il faut inverser les phases
V
et
W
du moteur
- pour le moteur monophasé, il faut inverser les phases
V
et
W
du moteur
- pour le moteur monophasé avec inverseur
, il faut activer la fonction « direction de rotation inversée »
•
La manoeuvre commence et s’arrête peu après
: vérifier la cause du problème à l’aide du diagnostic des témoins de la logique de commande.
•
Le moteur monophasé démarre seul à l’allumage
: vérifier si le paramètre INVERTER a été activé pendant la programmation de niveau 2. Le cas échéant, adopter la valeur
OFF.
Guide de résolution des problèmes
Vous trouverez ci-dessous les principales causes de dysfonctionnement qui peuvent apparaître lors de la phase d’installation ou suite à une panne, ainsi que les solutions possibles :
•
L’émetteur radio ne commande pas le mouvement et le témoin sur l’émetteur ne s’allume pas :
vérifier si les piles de l’émetteur ne sont pas déchargées et les remplacer
le cas échéant.
•
L’émetteur radio ne commande pas le mouvement mais le témoin sur l’émetteur s’allume :
vérifier si l’émetteur est bien mémorisé dans le récepteur radio. Vérifier si
l’émetteur émet bien le signal radio en effectuant le test suivant : appuyer sur une touche de l’émetteur et appuyer le témoin sur l’antenne d’une radio standard. Passer à la
fréquence FM de 108,5 Mhz ou la fréquence la plus proche. Un bruit et une impulsion devraient être audibles.
•
La commande ne donne lieu à aucune manoeuvre et le témoin OK ne clignote pas :
vérifier si la logique de commande est alimentée par une tension de 230/400V. Vérifier
si les fusibles n’ont pas sauté. Si c’est le cas, vérifier la cause de la panne et remplacer les fusibles par des fusibles ayant les mêmes caractéristiques.
•
La commande n’est pas exécutée et le clignotant est éteint :
vérifier si la commande est bien reçue. Si la commande arrive à l’entrée PP, le témoin OK clignote deux fois
pour signaler que la commande a bien été reçue.
•
La manoeuvre n’a pas lieu et le témoin clignote :
compter le nombre de clignotements et consulter le tableau ci-dessous pour en connaître le sens :
Led de programmation
Cause
L1 clignote vite
Erreur mémoire dispositifs
L2 clignote vite
Erreur mémoire mesures
L3 clignote vite
Erreur mémoire paramètres
L4 clignote vite
Erreur synchronisation ou carte frein
L5 clignote vite
Erreur décompte encodeur
L6 clignote vite
Erreur direction encodeur
L7 clignote vite
Erreur inverseur
L8 clignote vite
Inutilisé
•
Le moteur tourne à l’envers
:
- pour le moteur triphasé, il faut inverser les phases
V
et
W
du moteur
- pour le moteur monophasé, il faut inverser les phases
V
et
W
du moteur
- pour le moteur monophasé avec inverseur
, il faut activer la fonction « direction de rotation inversée »
•
La manoeuvre commence et s’arrête peu après
: vérifier la cause du problème à l’aide du diagnostic des témoins de la logique de commande.
•
Le moteur monophasé démarre seul à l’allumage
: vérifier si le paramètre INVERTER a été activé pendant la programmation de niveau 2. Le cas échéant, adopter la valeur
OFF.
