Miche GRAFF XL, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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16 GRAFF XL / MICHE.IT
Los rodamientos para la reparación de las ruedas deben tener las
siguientes medidas.
Buje trasero Buje delanteros
Lado derecho 26x17x5 (6803) 26x17x5 (6803)
Lado izquierdo 26x17x5 (6803) 26x17x5 (6803)
Los bujes X-Graff se prestan fácilmente al normal mantenimiento.
Para el mantenimiento procedan como se indica a continuación:
BUJE ANTERIOR
El buje delantero no requiere ningún mantenimiento especial.
Para cualquier mantenimiento extraordinario y la sustitución de los
rodamientos, siga estos sencillos pasos:
• Retire la tapa del extremo (A) (Fig. 1)
• En el mismo lado del que ha retirado el tapón, introduzca una
llave Allen de 12 mm (M) en el eje del buje y, con una llave clási-
ca de 17 mm (N), desenrosque el tapón (B) en sentido contrario
a las agujas del reloj (Fig. 2)
• Retire el eje del lado del freno de disco.
Una vez retirado el eje, puede sustituir los rodamientos:
• Utilice un extractor especial para agujeros de 17mm y extraiga
ambos rodamientos (S) de su asiento (Fig. 3)
Una vez sustituidos éstos, proceda a montar los nuevos rodamien-
tos:
• Utilizando una herramienta especial, introduzca ambos
rodamientos nuevos en su asiento, comprobando la correcta
suavidad.
• Inserte una llave Allen de 12 mm (M) y vuelva a insertar el eje del
buje (C) y cierre la tapa (B) con la llave Allen de 17 mm (N) con
un par de fijación de 15Nm (Fig. 2).
Si es necesario, ajuste la suavidad del cubo trabajando en el anillo
(F) (fig. 2):
• Afloje el tornillo prisionero (I) con una llave Allen de 2mm (L).
• Gire el anillo en el sentido de las agujas del reloj para disminuir
la suavidad del movimiento, y en el sentido contrario para
aumentar la suavidad del movimiento.
• Bloquee el tornillo (I).
• Compruebe el deslizamiento de la rueda.
Compruebe que el cubo está correctamente apretado y cerrado, su
incumplimiento podría provocar un accidente grave o mortal.
� ¡Atención!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente
por Fac di Michelin S.r.l.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfica) del pro-
ducto con repuestos no originales o diferentes de los suministra-
dos por Fac di Michelin S.r.l. comporta la invalidez de la garantía.
BUJE POSTERIOR
En el buje trasero se necesita limpiar y lubricar los trinquetes del
cuerpo de la rueda libre.
Para un posible mantenimiento:
• Incluido llave Allen 12mm (M) en el lado derecho de los buje.
(Fig. 4)
• Con la llave Allen 12mm (M), destornillar el tope (O)
Extraer el eje trasero del buje y si es necesario en este elemento
està posible:
• Cambiar los rodamientos (S).
• Engrasar el anillo dentado con grasa de baja densidad (C).
• Extracto del eje con el cuerpo rueda libre y con el distanciales
(Z), y continuar el proceso de limpieza de las trinquetes.
Advertencia: los rodamientos del cuerpo rueda libre no estàn
reemplazable.
• Introduzcan nuevamente el perno con el relativo distanciador
(Z) (Fig. 5) en el cuerpo del buje prestando mucha atención al
correcto posicionamiento de las carracas. (Fig. 5)
• Incluido llave Allen 12mm (M) en el lado derecho de los buje. (Fig.
6)
• Bloqueó el topecon una llave Allen (M) con un par de 15 Nm (Fig. 6)
Si es necesario, regulen el buje actuando sobre la virola (H) (Fig.
6):
• Aflojen el perno (I) con una llave Allen (L) (Fig.6).
• Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del
movimiento, y en sentido antihorario para aumentar la fluidez
del movimiento.Aprieten el perno (I).
• Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si
se afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
� ¡Atención!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente
por Fac di Michelin S.r.l.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfica) del pro-
ducto con repuestos no originales o diferentes de los suministra-
dos por Fac di Michelin S.r.l. comporta la invalidez de la garantía.
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RADIOS
Los radios utilizados para ensamblar las Ruedas poseen las
siguientes medidas:
GRAFF XL Rueda delantera Rueda trasera
disc NO disc disc NO disc
297 mm 297 mm 297 mm 295,5 mm
SUSTITUCIÓN DEL RADIOS
� ¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales operaciones,
diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus ruedas,
siempre usar guantes y gafas de protección.
Utilizar sólo radios de la misma longitud y características que los
radios sustituidos.
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente
por Fac di Michelin S.r.l.
Sustituir un radio es muy fácil en ambos casos, tanto en las ruedas
delanteras como en las traseras (Fig. 7 y Fig. 8).
• Desenrosque el radio de las cabecillas con la herramienta
específica.
• Una vez desenroscado, deslice el radio de su propio asiento.
• Inserte el nuevo radio
• Atornille la cabecilla con su arandela. Para evitar un efecto de
torsión, mantenga el radio en su lugar.
Para endurecer el acoplamiento entre el radio y la cabecilla, utilice
un fijador de roscas medio.
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios 1000 N
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1100 N
Para evaluar la tensión correcta de la rueda, utilice un tensiómetro:
no confíe en la tensión sentida manualmente. La tensión correcta
de la rueda es la clave para una rueda rígida y duradera; si no
dispone de un tensiómetro, haga revisar la rueda por un mecánico
cualificado o un técnico especializado.
El uso de un tensiómetro garantizará el respeto de los parámetros
de tensión establecidos. Una tensión anormal o excesiva puede