Miche GRAFF XL, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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: ne vous fiez pas à la tension ressentie manuellement. La tension
correcte de la roue est la clé d’une roue rigide et durable ; si vous
ne disposez pas d’un tensiomètre, faites contrôler la roue par un
mécanicien qualifié ou un technicien spécialisé.
L’utilisation d’un tensiomètre garantira le respect des pa-
ramètres de tension établis. Une tension anormale ou excessive
peut entraîner la rupture de la jante ou des rayons et peut
provoquer des accidents, des blessures graves ou la mort.
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ROUES COMPLÈTES
Les roues GRAFF XL sont prévues pour monter des pneumatiques.
L’utilisation des roues est strictement destinée à une utilisation
sur route lisse ou sur piste. Faites très attention à éviter des si-
tuations dans lesquelles vous pourriez subir des chocs directs
et violent par des trous ou des déconnexions du revêtement
routier car cela pourrait provoquer la rupture de la jante et par
conséquent la perte de la garantie.
En cas de chocs anormaux dus à un déconnexion du revêtement
routier ou au transport des roues, nous conseillons de les faire
contrôler immédiatement par un mécanicien spécialisé ou par une
personne qualifiée.
Si vous avez acheté votre jeu de roues déjà converti pour monter
des pneus Tubeless Ready, lisez attentivement les instructions des
sections I, II, III et IV.
I
MONTAGE D’UN PNEU TUBELESS READY
� Attention
Si vous n’êtes pas sûr d’être en mesure d’effectuer ces opéra-
tions, adressez-vous au personnel spécialisé.
Avant toute opération d’entretien sur vos roues, portez toujours
des gants et des lunettes de protection.
Vérifiez que le pneu porte le logo Tubeless Ready.
Si vous devez utiliser un levier pour insérer les talons du pneu,
utilisez un levier en plastique afin de ne pas endommager la jante
et le fond de jante.
Pour monter le pneu Tubeless ready, veuillez suivre les étapes
simples suivantes:
• Humidifiez la base de la jante avec de l’eau et du savon.
• En partant de la zone de la valve, mettez en place le premier
des deux talons du pneu et continuez sur toute la circonféren-
ce de la jante.
• Mettez en place l’autre talon du pneu et continuez sur toute la
circonférence de la jante: vérifiez le positionnement correct
du pneu de part et d’autre de la zone de la valve. Vérifiez le
bon positionnement du pneu en déplaçant légèrement le pneu
d’avant en arrière.
Si le pneu est trop facile à monter, le pneu est peut-être
trop grand. Attention, un pneu trop gros peut se dégonfler
soudainement et provoquer un accident, des blessures graves
ou la mort.
II
GONFLER LE PNEU TUBELESS READY
� Attention
Si vous avez le moindre doute sur votre capacité à effectuer les
opérations suivantes, veuillez consulter un personnel qualifié.
Portez toujours des gants et des lunettes de protection avant
toute intervention d’entretien sur vos roues.
Avant de gonfler le pneu Tubeless Ready, insérez le liquide anti-
poinçonnement (Attention, n’utilisez pas de produits contenant
de l’ammoniac) en suivant ces étapes simples:
Retirez le bouchon de la valve.
• Avec votre doigt, appuyez doucement sur la partie supérieure
de la valve afin de vous assurer qu’il n’y a pas d’air dans le pneu.
• Retirez la partie supérieure de la valve à l’aide des outils
appropriés.
• Insérez le liquide anti-poinçonnement à l’aide du doseur
approprié.
• Faites tourner la roue plusieurs fois pour répartir le liquide à
l’intérieur du pneu.
• Remettez la partie supérieure de la valve en place.
• Assurez-vous que les deux talons du pneu sont correctement
positionnés en vérifiant que la distance entre la ligne centrale
du pneu et le bord de la jante est constante sur toute la roue.
• Gonflez le pneu. Attention, suivez les étapes de la section 2
des Indications générales.
• Remettez le bouchon de la valve.
• Faites un tour de 3-4 km pour vous assurer que le liquide à
l’intérieur du pneu se répartit uniformément.
En cas de percement d’un pneu, la perte d’air est lente et non
immédiate, et vous offre dans certains cas la possibilité de
poursuivre votre trajet jusqu’à votre domicile. N’oubliez pas qu’un
pneu Tubeless ready peut être réparé en appliquant une rustine,
en utilisant un spray anti-poinçonnement ou en installant une
chambre à air.
III
INSERTION D’UNE CHAMBRE À AIR DANS UN PNEU
TUBELESS EN CAS DE PERCEMENT
La chambre à air doit avoir une valve Presta de 6 mm de diamètre.
• Dégonflez complètement le pneu.
• En commençant par le côté opposé de la valve, décrochez le ta-
lon du pneu de son siège et continuez le long de la circonféren-
ce de la roue. Si vous devez utiliser un levier pour décrocher
les talons du pneu, utilisez un levier en plastique pour ne pas
endommager la jante et le fond de jante.
• Dévissez l’écrou de la valve et retirez la valve.
• Videz le liquide anti-crevaison de l’intérieur du pneu et de la
jante.
• Insérez la chambre à air partiellement gonflée dans le pneu.
• En partant du point opposé à la valve, insérez le deuxième talon
du pneu et continuez sur toute la circonférence de la roue, en
veillant à ne pas pincer la chambre à air.
• Gonflez la chambre à air jusqu’à ce que les deux talons du pneu
soient bien en place.
IV
CONVERSION DE PNEU À TUBELESS
Si vous souhaitez convertir votre jeu de roues pour y monter un
pneu Tubeless Ready, utilisez des kits d’étanchéité présentant les
caractéristiques suivantes:.
• Vanne avec raccord conique.
• Bande tissée bidirectionnelle (19 mm de large sur toute la
circonférence de la roue).
• Ruban d’étanchéité résistant à la haute pression (largeur de 25
mm sur toute la circonférence de la roue).