106
Door het benutten van IGBT-transistoren kunnen spanningspieken in de motor ontstaan
welke problematisch kunnen zijn voor de isolatie van de motor. Dit is vooral het geval
indien de kabellengte langer dan 15 m is en bij hoogfrequentie motoren. De motor kan
in dit geval met motorspoelen, du/dt-filters of een sinusfilter worden beschermd.
Bij het uitvoeren van een isolatiemeting volgens VDE 0100/deel 620 moet, om een
defekt te vermijden, het vermogensgedeelte van de regelaar worden los gemaakt. Dit
is volgens de norm geoorlooft daar bij de eindkontrolle bij KEB een hoogspanningstest
volgens EN 50178 werd uitgevoerd.
Indien komponenten benut worden die geen potentiaal gescheiden in / uitgangen
hebben, is het noodzakelijk, dat er tussen de te verbinden komponenten hetzelfde
potentiaal is. (Eventueel door middel van een kompensatieleiding). Zoniet, kunnen
onderdelen defekt raken.
Een storingsvrij en veilig bedrijf met de frequentieregelaar is enkel mogelijk indien u
onderstaande aanwijzigingen volgt. Zoniet, is een slecht funktioneren of schade
mogelijk.
•
Nominale net-en motorspanning kontroleren
•
Netvoedingskabels en motorleidingen niet verwisselen.
•
Vermogens-en stuurstroomkabels scheiden (> 15 cm afstand)
•
Afgeschermde / getwiste stuurstroomkabels gebruiken. Het scherm aan de
regelaarzijde met de aarde verbinden.
•
Voor het aansturen van de digitale-resp. analoge ingangen schakelapparatuur
benutten waarvan de kontakten geschikt zijn voor lage spanning.
•
Frequentieregelaar en motor goed aarden. Het scherm van vermogenskabels aan
beide zijden aanbrengen waarbij de draad over een groot oppervlak kontakt maakt
met de aarde (lak verwijderen!!)
•
Remmodule / remweerstand met behulp van afgeschermde of getwiste leidingen
aansluiten (het scherm aan de regelaarzijde met de aarde verbinden).
•
De schakelkast of de installatie sterpuntvormig met de hoofdaarde verbinden
(aardlussen vermijden!).
Om te voorkomen dat de remweerstand overbelast raakt, dient de temperatuurschakelaar
van de remweerstand absoluut bewaakt te worden. Daartoe wordt de voeler aangesloten
op T1 (OH) en T2 (OH), zie deel 2 van de handleiding. Als de remtransistor defect is,
biedt deze maatregel echter geen bescherming tegen de ontstane extreme overbelasting
en het acute brandgevaar. Dit gevaar kan uitsluitend verhinderd worden door
uitschakeling van de netspanning (zie afbeelding).
De overbelasting kan de volgende oorzaken hebben:
•
te korte stijgtijden of te lange inschakelduur
•
verkeerde dimensionering van de remweerstand
•
ingangsspanning te hoog
•
remstransistor in regelaar of remmodule is defect
ISOLATIE-
METINGEN
POTENTIAAL-
VERSCHILLEN
VERMIJDEN VAN
STORINGEN
SPANNINGSPIEKEN
BRANDGEVAAR
230 of 24 V AC/DC
besturing
Remweerstand met
temperatuurschakelaar
bij 24 V AC/DC
controle van de uitschakeling
Frequentieregelaar / servo
L1
L2
L3
L1
L2
L3
(+) PA
PB
PA
PB
OH1
OH2
U
Содержание COMBIVERT Series
Страница 2: ... KEB 00 00 EMV K003 D GB F I E FIN P S DK GR NL 3 13 23 33 43 53 63 73 83 93 103 113 RU ...
Страница 123: ......