Grundfos Fire NKF, Инструкция по установке и эксплуатации

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aliano
(IT)
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10.7 Serbatoio di adescamento e tubo di prova
Se il gruppo pompa viene alimentato da un serbatoio di stoccag-
gio e l'altezza di aspirazione è negativa, un serbatoio di adesca-
mento pompa deve essere installato sul lato di aspirazione, in
base alle norme locali. Vedere anche la norma applicata al
gruppo pompa.
Installare un tubo di prova dal tubo di mandata al serbatoio di
stoccaggio. Il tubo di mandata ed il tubo di prova devono essere
dotati di valvole di intercettazione.
Se il gruppo pompa viene alimentato direttamente dalla rete idrica
pubblica, il tubo di prova deve presentare un'uscita libera
secondo la norma applicata al gruppo pompa.
10.8 Tubo by-pass
Le pompe con motore elettrico devono essere dotate di un tubo
by-pass dal lato di mandata della pompa (a monte della valvola di
intercettazione) al serbatoio oppure di un'uscita libera per garan-
tire che la pompa non funzioni contro una valvola chiusa. Ved.
sezione
9.4 Min. portata
. il foro di sfiato del corpo pompa deve
essere utilizzato per il collegamento con il tubo bypass. In questo
caso, il tubo di mandata deve presentare una bocca per lo sfiato.
10.9 Collegamento del sistema di raffreddamento
I motori diesel raffreddati ad acqua vengono raffreddati con un
flusso di acqua attraverso un tubo collegato allo scambiatore di
calore mediante un circuito di raffreddamento.
Il circuito di raffreddamento consiste di un impianto tubario, di un
rubinetto di arresto (A), di una valvola a membrana (B) e di un
manometro (C). Vedi fig. 21.
Fig. 21 Circuito di raffreddamento
Montare un tubo sul lato di mandata dello scambiatore di calore.
Vedi fig. 22. L'altra estremità del tubo deve essere un'uscita libera
visibile. Il diametro nominale del tubo non deve essere inferiore
all'uscita dello scambiatore di calore (sia che sia una versione 1"
o 1 1/4").
Fig. 22 Uscita dello scambiatore di calore
Oltre al tubo di aspirazione della pompa, il tubo in rame collegato
alla valvola a membrana deve essere collegato al il tubo di aspi-
razione. Vedi fig. 23. Il tubo di aspirazione deve presentare quindi
una bocca di collegamento (1/2"). La presa da utilizzare per con-
nettere il tubo in rame è attaccata al tubo del carburante alla con-
segna. Vedi fig. 24. Il tubo in rame evita la fuoriuscita dell'acqua
dal serbatoio di stoccaggio mediante la pompa e lo scambiatore
di calore quando il livello di riempimento nel serbatoio di stoccag-
gio è superiore alla mandata aperta dello scambiatore di calore.
La pressione sul lato di aspirazione garantirà la chiusura della
valvola a membrana (fig. 21, pos. B).
Fig. 23 Installazione del tubo in rame
Il rubinetto di arresto (fig. 21, pos. A) è chiuso durante il normale
funzionamento. Dovrebbe essere aperto esclusivamente se la
valvola a membrana è difettosa o rimane in posizione chiusa.
Una valvola a membrana bloccata in posizione chiusa viene indi-
cata da un'assenza di presione sul manometro (fig. 21, pos. C).
Fig. 24 Presa per tubo aggiuntivo
Nota
Questa sezione si applica ai gruppi pompa con
motore diesel raffreddato ad acqua.
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4
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113
50
07
Nota
Il design del circuito di raffreddamento dipende
dal tipo del gruppo pompa.
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04 98
48 021
1
A
B
C
Tubo
aggiuntivo
TM
05 19
77 41
11
TM
04 984
9 021
1
Tubo in rame