GE VAT300 Series, Быстрое руководство

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IT-23
7) Durante l’esecuzione della taratura automatica
Lo stato di avanzamento può essere visualizzato dal parametro D22-0.
8) Normale completamento della taratura automatica
Qunado la taratura automatica termina normalmente, il LED "LCL" smetterà di lampeggiare e
sarà stabilmete acceso. Il LED di "RUN" LED cambierà da stabilmente acceso a spento.
Fare riferimento al paragrafo 4-5 per gli elementi di aggiustamento.
9) Completamento anomalo della taratura automatica
Se la taratura automatica finisce in modo anomalo, il LED "FLT" si accenderà ed un messaggio di
allarme verrà visualizzato.
Controllare il codici di errore e prendere le relative contromisure.
Fare riferimento al paragrafo 4-6-2 per avere dettagli sui codice di errore.
4-6-2 Messaggi di errore della taratura automatica
Se la taratura automatica termina in modo anomalo, apparirà il messaggio riportato di seguito.
Controllare il codice di errore e verificarlo con quanto riportato nella tabella sotto riportata.
E00:ATT-n (per U30 V24OP1), (per U30 V24OP2) n
：
Passo taratura automatica
No. Causa e rimedio
n=1 Il motore potrebbe non essere collegato correttamente.
Controllare i collegamenti.
I parametri B00 e B01 potrebbero non essere stati impostati correttamente.
Controllare l’impostazione dei parametri.
n=2 I parametri B00 e B01 potrebbero non essere stati impostati correttamente.
Controllare l’impostazione dei parametri.
n=3 Il motore potrebbe non essere separato dal carico
Separare il motore dal carico.
Aumentare il tempo di accelerazione (A01-0).
Aumentare il tempo di decelerazione (A01-1).
Se il motore vibra ottimizzare il guadagno di stabilizzazione della coppia (B18-2).
Il valore di fabbrica è normalmente pari a 1.00 ma occorrerà aumentarlo a step di valori
pari approssimativamente a 0.05 per togliere la vibrazione. Se il fenomeno della vibrazione
del motore non migliorasse anche se il valore di B18-2 è stato portato al suo valore
massimo (4.00) diminuirlo di circa 0.05.
n=4 Il motore potrebbe non essere separato dal carico.
Separare il motore dal carico.
Se il motore vibra ottimizzare il guadagno di stabilizzazione della coppia (B18-2).
Il valore di fabbrica è normalmente pari a 1.00 ma occorrerà aumentarlo a step di valori
pari approssimativamente a 0.05 per togliere la vibrazione. Se il fenomeno della vibrazione
del motore non migliorasse anche se il valore di B18-2 è stato portato al suo valore
massimo (4.00) diminuirlo di circa 0.05.
n=5 Quando il motore non si ferma.
Aumentare il tempo di accelerazione/decelerazione (A01-0, A01-1).
Quando il motore si ferma
I parametri B00 e B01 potrebbero non essere stati impostati correttamente.
Controllare l’impostazione dei parametri.
n=6 I parametri B00 e B01 potrebbero non essere stati impostati correttamente.
Controllare l’impostazione dei parametri.
n=8 Indica che la tensione di uscita non è stabilizzata per un secondo o più durante la stima
della posizione del polo magnetico del motore a magneti permanenti PM.
n=9 Indica che la stima della posizione del polo magnetico del motore a magneti permanenti
PM non è terminata normalmente anche dopo tre tentativi di riprova.
Liv ello S up :Sono indicati e illum inati gli step
ric hiesti per la taratura (lit).
Liv ello Infer :Gli step term inati v engono illum inati.
G li s tep correntem ente in esecuzione
lam peggiano.
(P er V2 4-O P1)
(P er V24-O P2 )