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l’abri des intempéries, du gel et de l’humidité.
5.6 DÉSASSEMBLAGE DE LA MACHINE
Si la machine doit être désassemblée, procéder à la
séparation de ses composants en parties homogènes,
qui seront éliminées séparément en respectant les
réglementations locales en vigueur en matière d’éli-
mination des déchets. Éliminer les lubrifiants usés et
les différents détergents en fonction de leur structure
différenciée.
ATTENTION
Pour l’élimination des différents composants, s’a-
dresser uniquement à des établissements autorisés
par la loi et en mesure de délivrer un reçu en règle
de l’élimination.
5.7 PIÈCES DÉTACHÉES
Les pièces détachées du groupe moteur doivent être
demandées directement au fabricant du moteur ou à
son concessionnaire. Pour demander des pièces déta-
chées de la machine, s’adresser au Concessionnaire
local du Fabricant.
Le Fabricant est toujours disponible pour tout besoin
d’assistance et/ou de pièces détachées.
5.8 PROBLÈMES ÉVENTUELS ET LEUR
RÉSOLUTION
A) Le moteur ne démarre pas : effectuer dans l’ordre
les contrôles suivants :
1) Le niveau du carburant doit atteindre au moins la
moitié du réservoir.
2) Le robinet du carburant doit être ouvert (s’il est
présent dans le moteur).
3) L’accélérateur doit être à mi-course environ, le
câble de commande ne doit pas être décroché ou
cassé, le starter doit être actionné et l’interrupteur
d’arrêt (2 Fig. 7) doit être sur ON.
4) Le carburant doit arriver au carburateur.
5) L’évent sur le bouchon du réservoir ne doit pas
être bouché.
6) Le filtre à tamis à l’entrée du carburateur doit être
propre (s’il est présent).
7) Le jet du carburateur doit être propre. Pour le
contrôler, le dévisser et s’il est sale, le nettoyer
avec un jet d’air.
8) La bougie doit faire des étincelles. Pour effectuer
ce contrôle, démonter la bougie, la reconnecter
au câble qui amène le courant, poser la partie
métallique à la masse et tirer lentement le câble de
l’enrouleur automatique du moteur, comme pour
le démarrer. S’il n’y a pas d’étincelle entre les deux
électrodes, essayer de contrôler les connexions du
câble de la bougie et si le courant n’arrive toujours
pas, remplacer la bougie. Si même ce remplace
-
ment ne produit aucun effet, le problème doit être
recherché dans le système électrique et il est donc
recommandé de s’adresser au centre d’assistance
le plus proche ou à un atelier spécialisé.
B) Le moteur n’a pas de puissance :
1) Contrôler que le filtre à air soit propre ; le cas
échéant, le nettoyer avec un jet d’air comprimé.
2) Remplacer le filtre en cas de traces d’huile, notam
-
ment pendant le transport.
3) Suffisamment d’essence doit arriver au carbura
-
teur.
C) La machine n’avance pas et/ou ne recule pas,
même si les leviers ont été actionnés correcte-
ment :
1) S’assurer que le levier frein de stationnement (4
fig. 1) soit sur “roue libre”.
2) Vérifier le niveau d’huile dans le réservoir (1 Fig.
6). S’il manque beaucoup d’huile, la machine peut
perdre de sa puissance après un peu de travail, en
raison de la température élevée de l’huile.
3) La machine ne va pas tout droit. S’assurer que la
tension des deux chenilles soit à peu près identi
-
que.
4) La pelle auto-chargeuse ou la prise auxiliaire ne
fonctionnent pas. S’assurer que le levier de sélec-
tion des vitesses (18 Fig. 1) soit en position lente.
5) La pelle auto-chargeuse se soulève juste un peu
: contrôler que les raccords rapides soient bien
insérés.
6) Le Dumper ne se soulève pas beaucoup. Avant
de faire basculer le Dumper avec pelle auto-
chargeuse, soulever entièrement la pelle.
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