5.2. Virages
La voile répond instantanément à la sollicitation du pilote. Suivant l’inclinaison et le rayon de virage
recherché, il vous faudra doser le débattement de la commande intérieure et extérieure.
En règle générale, effectuez des virages peu inclinés dans des ascendances larges et cherchez à
noyauter les petits thermiques.
Une des méthodes des plus efficaces en thermique est de combiner simultanément une action au
frein et un pilotage à la sellette.
Le réglage de votre ventrale est alors décisif, une ventrale serrée amortit le roulis et relâchée
augmente sa sensibilité. (Voir données constructeur)
Près de la vitesse minimale, il est recommandé de relever la commande extérieure pour éviter tout
risque de départ en négatif. Le départ en négatif peut être stoppé en relevant immédiatement les
mains.
5.3. Atterissage
Grâce à son comportement simple, l’atterrissage s’effectue d’une manière classique, prise de
terrain soignée, adaptée aux performances de votre nouvelle voile, au terrain et à l’aérologie,
final face au vent et arrondi.
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Pensez à vous redresser dans votre sellette pendant la phase finale d’approche et
n’hésitez pas à bouger les jambes de façon à vous les dégourdir, surtout après un long
vol.
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Evitez les virages trop inclinés près du sol.
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Un atterrissage réussi n’est jamais le fait du hasard, concentration et anticipation seront
vos alliés les plus efficaces.
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Evitez de faire tomber la voile sur le bord d’attaque.
5.4. Pilotage actif
Contrôle et anticipation. Toujours se trouver au centre de la voile, la conserver au-dessus de la tête
en toutes conditions, pourrait être l’une des définitions du Pilotage actif.
Ce genre de pilotage est indispensable pour votre progression en tant que pilote.
En condition thermiques ou turbulentes, apprenez à contrôler votre voile.
En entrée de thermique et lorsqu’elle passe derrière, pensez à relever les mains, et préparez vous à
la freiner de nouveau afin de contrôler une éventuelle abatée.
Apprenez à prévenir les fermetures, soyez à l’écoute des informations que votre voile peut vous
communiquer par l’intermédiaire de votre sellette ou de vos commandes de freins.
D’une manière générale en conditions turbulentes il est important de maintenir une pression constante
dans vos commandes afin de ressentir la moindre perte de pression, qui peut annoncer une
fermeture.
ATTENTION AU SURPILOTAGE !
Conseil : n’oubliez pas que les exercices au sol sont les bases du pilotage actif, même les pilotes les
lus expérimentés aiment jouer sur les pentes écoles.
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6. Techniques de descente rapide
Les techniques de descente rapide sont des manœuvres d’urgence et leur usage répété risque
d’endommager la structure de votre voile.
Toutefois, il nous paraît important que chaque pilote s’entraîne à les maîtriser en air calme et avec un
moniteur diplômé.
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