5.2. Kurven
Beim Kurvenflug reagiert der TWIX direkt auf Impulse des Piloten und läßt sich einfach steuern.
Um eine Kurve zu Fliegen, wird die Bremse der geplanten Kurveninnenseite gezogen. Die
Geschwindigkeit der Kurven hängt vom Bremsgrad der zweiten Bremse (Kurvenaußenseite) ab. Auch
Fluggeschwindigkeit beim Einleiten und Neigung der Kappe, die durch verschieden starkes Bremsen
verändert wird, bestimmen den Kurvenradius. Zur näheren Erläuterung folgende Tabelle:
Kurvensituation
Flugverhalten des Gleitschirms und Einsatzbereich der
verschiedenen Situationen
Kurve aus voller
Fahrt
Wird nur eine Steuerleine gezogen, fliegt der Schirm eine weite KuZippere
mit großem Radius und relativ starker Querneigung (Zentrifugalkraft). Er
verliert dabei relativ viel Höhe. Je tiefer die Leine gezogen wird, desto
enger wird die KuZippere und desto größer werden Querneigung und
Höhenverlust.
Leicht
angebremste Kurve
Zieht man bei etwa 30% gezogenen Steuerleinen die Bremsleine der
KuZippereninnenseite noch tiefer, kuZippert der Schirm extrem eng.
Durch die geringe Querneigung der Kappe ist der Höhenverlust kleiner als
bei hoher Geschwindigkeit. Bei dieser eng gehaltenen KuZipperentechnik
zeichnet sich der TWIX durch sehr gute Sinkraten aus. Eine Kombination
aus Bremsaktion und Gewichtsverlagerung (ohne dabei eine Verformung
der Kappe zu verursachen) bildet die effektivste Methode beim
Thermikflug.
stark angebremste
Kurve
Zieht man bei etwa 75% gezogenen Steuerleinen die Leine der
KuZippereninnenseite noch tiefer, reagiert der Schirm extrem schnell,
dreht flach und bleibt bei geringer Fahrt fast ohne Querneigung. Das
Steuergefühl ist weich. VORSICHT! Es kann dabei zum
Strömungsabriß/Trudeln kommen. Beim Herabziehen der
kuZippereninneren Steuerleine ist zu empfehlen, die äußere Leine
entsprechend nachzulassen.
Steilspirale
s. Kapitel Abstiegshilfen
Wing Over
Wing Overs sind enge, mit starker Schräglage geflogene S-KuZipperen.
Man sollte keine Kappenschräglage über 45° erfliegen, da es im
Extremfall zu großen asymmetrischen Einklappern führen kann.
VORSICHT: Wing Overs dürfen nur in ausreichender Höhe geflogen
werden!!!
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