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5.6 Freni
Freni a tiraggio laterale.
I freni a tiraggio laterale sono un semplice sistema frenante che spinge due pattini
contro il cerchio, una volta tirata la leva. Il freno è montato tramite il bullone di ritegno. Non dimenticare di
sostituire i pattini in tempo. Regolazione del cavo: spingere le due piastre contro il cerchio e tirare il cavo
dalla parte interna con l’aiuto di pinze. Alla fine, serrare il dado.
Freno a V.
Freni potenti, che sono montati sui due lati della forcella. Montaggio e regolazione delle pastiglie
del disco frenante: controllare per stabilire dove le pastiglie entrano in contatto con il cerchio della ruota.
Evitare ogni contatto con lo pneumatico. Re
golare l’altezza o la posizione, se necessario. Serrare il dado
mantenendo la coppia di serraggio nei limiti di 7-
9 Nm. Regolare il cavo del freno finché tra la pastiglia
destra/sinistra e il cerchio si formi la distanza di 1,5 mm. Regolare e fi
ssare il cavo con l’aiuto della vite di
ritegno del braccio frenante con l’aiuto di una chiave. La coppia di serraggio deve essere 6
-8 Nm. Tagliare il
cavo superfluo e attaccare il terminale.
Con l’aiuto di un cacciavite tipo Phillips girare la piccola vite di regolazione per aumentare o ridurre la
tensione della molla. In senso orario
–
per aumentare la tensione, in senso antiorario
–
per ridurre la
tensione. Ciò permette di centrare i bracci
del freno rispetto al cerchio della ruota.
1. Vite di regolazione del freno a tiraggio laterale
2. Dado
3. Dado di fissaggio per freno a V
4. Regolazione della forza frenante
5. Vite di regolazione della tensione del braccio
frenante
Freni a disco.
I freni a disco rappresentano un disco d’acciaio posizionato sul mozzo della ruota della
bicicletta, di regola sul lato sinistro, e un dispositivo che spinge le pastiglie contro il disco. Questo tipo di freni
può essere sia meccanico che idraulico. L’appa
rato frenante viene montato su appositi occhielli sul manubrio
o il telaio. Il disco (o il rotore) viene fissato sul mozzo.
Freni a disco.
I freni a disco rappresentano un disco d’acciaio posizionato sul mozzo della ruota della
bicicletta, di regola sul lato sinistro, e un dispositivo che spinge le pastiglie.
I freni a disco si distinguono per le ottime caratteristiche frenanti e la buona stabilità nel caso di maltempo.
Essi reagiscono in un modo abbastanza più potente dai freni a V, nel caso di umidità. Essi non richiedono
tanta manutenzione e non consumano i
cerchi come i freni a V. I freni a disco però tendono ad essere
rumorosi se bagnati o sporcati.
Con i freni a disco meccanici il movimento della leva dei freni aumenta con l’usura delle pastiglie frenanti,
per cui i freni vanno regolarmente regolati. Per regolare il movimento della leva utilizzare un piccolo
cacciavite per girare la vite di regolazione situata nella scatola di regolazione della leva.
I freni a disco idraulici sono forniti di un meccanismo che compensa automaticamente l’usura. Per regolare
il movimento della leva utilizzare un piccolo cacciavite per girare la vite di regolazione situata nella scatola
I nuovi dischi frenanti devono essere “alloggiati”, prima che raggiungano l’ottimale efficienza frenante.
I freni a disco si scaldano durante l’utilizzo, non toccare il disco o i bracci soprattutto appena dopo
esser stati utilizzati
.
Nel caso se non ci fosse resistenza attivando la leva freni fermare immediatamente l’uso del motore
e mettersi in contatto con noi.
Содержание E-Moon Trek 28 Series
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